八一橋裹“金剛身” 加固再用50年
每當(dāng)公交車路過長(zhǎng)沙市八一路跨線橋時(shí)，細(xì)心的乘客總感覺到車身有些晃動(dòng)。長(zhǎng)沙市湘江大道工程 指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，汽車晃動(dòng)問題兩個(gè)月后將得到徹底解決。昨日，八一路跨線橋主跨整體加固工程啟動(dòng)。根據(jù)加固改造方案，將在主拱圈加巨型鋼板墊底。
長(zhǎng)沙市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，八一路跨線橋原設(shè)計(jì)年限為50年，目前已運(yùn)行33年，本次加固后，該橋的壽命可延長(zhǎng)33年，也就是說，用高科技手段加固后，八一路跨線橋從現(xiàn)在起還可使用50年。
八一路跨線橋位于長(zhǎng)沙市清水塘地段，橫跨芙蓉中路，為三跨等截面懸鏈線無鉸雙曲拱橋。拱橋全長(zhǎng)172米，橋面寬為20米，拱上側(cè)墻采用石砌體，瀝青路面，拱腳也為石砌體，但主拱圈與腹拱圈為鋼筋混凝土。
據(jù)中南大學(xué)土木工程檢測(cè)中心檢測(cè)結(jié)果顯示，因近年車流量成倍遞增，該橋處于超負(fù)荷營(yíng)運(yùn)狀態(tài)，部分扛大梁的主拱圈、橋墩和橋臺(tái)、擋土墻開裂，出現(xiàn)不同程度的安全隱患。另外，橋面接縫處防水層斷裂滲水，瀉水管破損脫落，排水設(shè)施損壞嚴(yán)重，腹拱出現(xiàn)較多受力裂縫。市民反映，每逢大雨天，八一路跨線橋就像破房屋一樣到處漏水。車輛成群結(jié)隊(duì)路過橋面時(shí)，橋下還隱約發(fā)出細(xì)微的聲音。
湖南中大勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院相關(guān)專家透露，本次對(duì)八一路跨線橋進(jìn)行加固改造，主要是對(duì)主拱圈和腹拱圈進(jìn)行加固改造。經(jīng)橋梁專家反復(fù)論證，最后確定用鋼－高性能自密實(shí)混凝土組合結(jié)構(gòu)加固法加固主拱。承擔(dān)施工的湖南中大建科土木科技有限公司專家介紹，鋼－高性能自密實(shí)混凝土組合結(jié)構(gòu)加固法，就是用9塊與主拱圈等長(zhǎng)的巨型鋼板墊底，然后在原主拱圈與鋼板之間澆注15厘米厚的自密實(shí)混凝土，使鋼板與主拱圈形成共同受力的整體。用這種方法加固橋梁在我省尚屬首次。
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