第一臺機組2007年5月提前兩個月發(fā)電。龍灘工程將增加發(fā)電收入1.2億元！這是龍灘建設(shè)者精心測算作出的科學(xué)決策。

      龍灘水電開發(fā)有限公司總經(jīng)理戴波滿懷豪情地說，龍灘建設(shè)者在國家重點工程建設(shè)的崗位，貫徹黨的十六屆五中全會精神，落實科學(xué)發(fā)展觀，大規(guī)模澆筑混凝土和安裝大機組設(shè)備，兩翼齊飛奔向首臺機組提前發(fā)電目標(biāo)。

      龍灘大步邁進(jìn)。目前大壩累計澆筑混凝土280萬立方米；10月28日，2號機組蝸殼開始澆筑混凝土，地下廠房澆筑和機組設(shè)備安裝總體工期比計劃提前兩個月。

      世界級的大壩 世界級的速度

      10月24日，10—11號壩段。各種車輛、設(shè)備轟鳴著，大壩聯(lián)營體二工區(qū)值班長對著對講機吼，指揮塔帶布料機往倉面卸下混凝土。平倉機推平、碾壓機碾壓……大壩澆筑如火如荼。記者看到，混凝土已“吞沒”模板上的259米高程標(biāo)線。

      龍灘大壩高216.5米，是世界最高的碾壓混凝土大壩。從右岸到左岸分32個壩段澆筑，總澆筑量800萬立方米。龍灘公司發(fā)揮核心主導(dǎo)作用加大組織協(xié)調(diào)力度，著力解決圍堰澆筑暴露出來的粉煤灰供應(yīng)不暢等問題，為大壩澆筑鋪平道路。

      大壩澆筑刻不容緩。但碾壓混凝土受制于溫控難題，無法在夏季澆筑。龍灘建設(shè)者迎難而上，自主發(fā)明世界最先進(jìn)的“特殊氣候下的碾壓混凝土快速施工技術(shù)”。采用冰塊、冷卻管等降溫手段突破高溫的羈絆，創(chuàng)造了烈日下澆筑大壩的奇跡。

      大壩快速升高。累計澆筑280萬立方米。去年12月22日澆筑1.58萬立方米，打破水電行業(yè)大壩主體工程單倉單日混凝土澆筑世界記錄。記者在左岸近觀，高聳的22號壩段令人眩暈———壩高已達(dá)到96米。

      由于一些特殊原因，大壩澆筑局面一度被動。今年澆筑任務(wù)300萬立方米，目前已完成七成。第四季日均澆筑必須達(dá)1萬立方米。這是世界級攻堅戰(zhàn)役！“冬季混凝土外加劑配合比用的仍是夏季參數(shù)！”今年10月，10-11號壩段開澆筑時，二工區(qū)隊長龔開連火眼金睛。

      他精心檢查發(fā)現(xiàn)混凝土有松動跡象，立即反饋到有關(guān)部門調(diào)整參數(shù)。“工作狂”龔開連以極強的責(zé)任心避免了質(zhì)量事故，為大壩澆筑贏得時間。

      像龔開連一樣，龍灘建設(shè)者以高昂斗志投入攻堅戰(zhàn)。大壩聯(lián)營體通過改革，調(diào)動了一切積極因素。

      前不久，大壩聯(lián)營體改革管理模式，分離管理層與作業(yè)層，明確責(zé)、權(quán)、利關(guān)系。直屬土建工區(qū)改組為相對自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、切塊承包的三個工區(qū)。工區(qū)對承包工程的進(jìn)度、質(zhì)量等負(fù)全責(zé)。機關(guān)部門由10個精簡到6個，管理人員由230多人壓縮到80多人，分流人員充實一線。

      這一改，大壩澆筑宛如芝麻開花。大壩聯(lián)營體副總經(jīng)理吳旭介紹，日均澆1萬立方米的速度已成“常態(tài)”。

      世界級的廠房 世界級的記錄

      工人鉆進(jìn)洞隙，清面、泵混凝土、細(xì)心振搗……忙半天才澆筑小塊混凝土。記者在地下廠房看到，1478聯(lián)營體干的是精雕細(xì)琢的“瓷器活”。

      廠房系統(tǒng)也是澆筑混凝土主戰(zhàn)場。該工程在0.5平方公里山體挖119條總長30公里的洞室群，是舉世矚目的“地下迷宮”。攬“瓷器活”，靠“金剛鉆”。

      2001年4月開始，1478聯(lián)營體攻克世界跨度最大的地下廠房頂拱施工安全等地下工程難題，多次刷新洞挖世界記錄，出色完成地下迷宮開挖。

      地下迷宮混凝土澆筑總量68萬立方米。去年5月，1478聯(lián)營體開始澆筑。該聯(lián)營體總經(jīng)理黃崗告訴記者，“瓷器活”難在澆筑面窄、工序多、單元工作量少，并且有圓型、城門型、逐漸變型等30多種復(fù)雜斷面。

      地下鐵軍和困難再次鉚上勁了！怎么把巨型蝸殼紋絲不動澆筑好？聯(lián)營體今年7月開澆筑1號機組蝸殼面臨巨大考驗。蝸殼澆筑絲毫不移位，才能保證機組正常運行。

      1478聯(lián)營體調(diào)集先進(jìn)的澆筑設(shè)備并豐富了混凝土入倉手段。聯(lián)營體混凝土一隊技術(shù)員魯翔和隊領(lǐng)導(dǎo)潛心研究，4次論證，終于確定對稱澆筑法?；炷烈魂爩A形蝸殼均分4瓣，對角同時澆筑第一、三瓣，再對角澆筑第二、四瓣，巧妙利用對應(yīng)力鎖住蝸殼。同時采用在蝸殼陰角部位預(yù)留施工通道等系列措施，成功澆筑1號機組蝸殼。如今，聯(lián)營體正緊張澆筑２號機組蝸殼。

      以科技求進(jìn)度，又見精彩招數(shù)。記者在數(shù)百米長的２號尾水洞看到，底板已澆好，正在澆筑邊頂拱。底板軌道上鋼筋臺車幾乎填滿21米的洞徑，工人正在扎鋼筋；后面，緊跟著邊頂拱液壓全自動鋼模臺車。臺車兩翼和頂部一伸展，自動為邊頂拱撐出模板，泵車往模板和巖石間泵送混凝土，澆筑一氣呵成。這臺鋼模臺車由中國水電十四局自主設(shè)計，具有世界最先進(jìn)水平。最大好處在于自動安裝模板，無須裝卸龐大的腳手架。聯(lián)營體工程師李景壽自豪地說：“在洞室邊頂拱澆筑一塊500立方米的混凝土，常規(guī)澆筑要兩個月，鋼模臺車只需6天?！蓖瑫r，1478聯(lián)營體把1500人的澆筑隊伍分成7個混凝土隊，廣開工作面，以空間換時間，全力搶進(jìn)度。

      地下迷宮已累計澆筑30萬立方米，今年10月澆筑混凝土4萬立方米。龍灘公司副總經(jīng)理龍先進(jìn)說：“廠房系統(tǒng)澆筑同樣刷新世界記錄?！?/FONT>