江蘇省政府新聞辦公室昨日下午召開新聞發(fā)布會，宣布滬寧高速公路擴(kuò)建工程已于12月23日提前貫通，2006年1月1日上午8：00，滬寧高速全線向社會開放雙向8車道交通，從此堵車幾公里的情況將不再發(fā)生。另外，按全程120公里/小時(shí)的速度計(jì)算，屆時(shí)南京到上海將只需兩個(gè)多小時(shí)，行車更快捷、更安全、更舒適、更節(jié)省。　 

      通行質(zhì)量有本質(zhì)的好轉(zhuǎn)

      滬寧高速公路擴(kuò)建后，其道路品質(zhì)、通行路況有了本質(zhì)的好轉(zhuǎn)，在路上行駛將“更快捷、更安全、更舒適、更節(jié)省”。這其中到底有什么玄機(jī)呢？滬寧高速公路江蘇段擴(kuò)建工程副總指揮謝家全昨日下午向媒體作了詳細(xì)介紹。

      快捷

      擴(kuò)建后的滬寧高速公路雙向8車道通行，道路寬闊；同時(shí)由于采取了分車道行駛的通行規(guī)則，不同類別車輛之間特別是貨車對客車的干擾大大降低，相同類別車輛彼此干擾也比4車道高速公路要小。因此，車流將更加順暢、快捷。據(jù)計(jì)算，一輛小客車按120公里的時(shí)速行駛，只需2個(gè)多小時(shí)即可從南京到達(dá)上海。同時(shí)由于有4個(gè)同向通行車道，即使進(jìn)行養(yǎng)護(hù)或發(fā)生事故等特殊情況，也只需要封閉部分車道，車輛能夠保持通行，基本不會發(fā)生4車道高速公路因事故處理而導(dǎo)致車堵幾公里的情況。

      安全

      由于行駛在8車道滬寧高速公路上的車輛彼此干擾很小，安全系數(shù)較4車道高速公路大大提高。在擴(kuò)建過程中，江蘇省滬寧高速公路擴(kuò)建工程指揮部聯(lián)合交警、路政部門對通行安全進(jìn)行了專門的研究，安裝了鏈?zhǔn)交炷粱顒幼o(hù)欄等一系列新型安全設(shè)施，多點(diǎn)、多層次設(shè)置了大量遙控?cái)z像機(jī)，構(gòu)造了統(tǒng)一的多層分布式信息系統(tǒng)。同時(shí)寧滬高速公司、交警、路政部門針對8車道開通制定了詳細(xì)的安全、清障等預(yù)案。因此，擴(kuò)建后滬寧高速公路將更加安全。

      舒適

      擴(kuò)建后的滬寧高速公路線型基本保持不變，并且對原來不合適的線型進(jìn)行了修改。在擴(kuò)建中特別強(qiáng)調(diào)路面的服務(wù)功能，投入大量資金，采取了強(qiáng)強(qiáng)結(jié)合的路面結(jié)構(gòu)，全線瀝青路面中上面層都使用改性瀝青材料，248公里上面層全部使用SMA路面，確?？怪啬雺阂约奥访娴钠巾樁?。同時(shí)服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站的服務(wù)功能更加完備，更加人性化，綠化也與自然融合在一起。因此，行駛在滬寧高速公路上將更加舒適。

      節(jié)省

      一方面，車輛行駛在擴(kuò)建后的滬寧高速公路上更快捷更安全，避免了不必要的交通流干擾，不會大堵車，因此更加省時(shí)。另一方面，車輛行駛在滬寧高速公路上，由于交通流干擾小，基本可以保持勻速行駛狀態(tài)，更加省油，也大大降低了機(jī)械磨損?！?

      司機(jī)須注意車道劃分的改變

      據(jù)了解，擴(kuò)建后的滬寧高速對車道劃分和標(biāo)志標(biāo)識方案進(jìn)行了調(diào)整。江蘇省交通廳交巡警總隊(duì)副總隊(duì)長、江蘇省高速公路交巡警支隊(duì)長朱幼平向媒體介紹了相關(guān)情況。

      據(jù)介紹，滬寧高速的雙向8車道劃分及其標(biāo)志標(biāo)識方案為：靠近中分帶的第一個(gè)車道為小客車車道，標(biāo)志標(biāo)識上部為中文“小客車”加英文，下部圖形為最高限速120（公里/小時(shí)，下同）、最低限速110；第二個(gè)車道為大小客車車道，標(biāo)志標(biāo)識上部為中文“客車”加英文，下部圖形為最高限速120、最低限速90；第三個(gè)車道為客貨車車道，標(biāo)志標(biāo)識上部為中文“客貨車”加英文，下部圖形為最高限速100、最低限速80；第四個(gè)車道為客貨車車道，標(biāo)志標(biāo)識上部為中文“客貨車”加英文，下部圖形為最高限速100、最低限速60；最外側(cè)車道繼續(xù)沿用現(xiàn)行國標(biāo)中“緊急?？俊睒?biāo)志標(biāo)識。

      朱幼平提醒駕駛員注意，必須嚴(yán)格按照上述車道劃分方案行駛，按照車型和速度選擇恰當(dāng)?shù)能嚨?。大貨車只能走第三、四兩個(gè)車道，大客車只能走第二個(gè)車道。

      他說，由于車道增加為8車道，為了避免相互干擾，駕駛員應(yīng)該養(yǎng)成按道行駛的習(xí)慣，不能隨意變道和跨線行駛，以免影響行駛和安全。在駛離高速公路之前和進(jìn)入高速公路時(shí)，應(yīng)注意逐條變道，逐漸減速或者加速，使車速和所行駛的車道限速相對應(yīng)。

      朱幼平最后強(qiáng)調(diào)，雖然道路變得暢通無阻，但是司機(jī)應(yīng)嚴(yán)格控制車速，不能超速。

      針對目前很多司機(jī)認(rèn)為我國高速公路限速標(biāo)準(zhǔn)偏低的抱怨，朱幼平作了澄清。他說，即使在美國，高速公路的最高限速也是120公里/小時(shí)，滬寧高速的限速標(biāo)準(zhǔn)不是江蘇省的規(guī)定，而是《交通安全法》的規(guī)定，是非常嚴(yán)肅的。

      擴(kuò)建工程成“創(chuàng)新、節(jié)約型工程”

      據(jù)滬寧高速公路江蘇段擴(kuò)建工程副總指揮謝家全介紹，滬寧高速公路擴(kuò)建工程從2003年11月開工，到2005年底建成，在工期緊張的情況下，工程質(zhì)量始終處于良好的受控狀態(tài)，檢測結(jié)果表明，分享工程合格率和單位工程優(yōu)良率都達(dá)到100％。這種高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)速度，不論在江蘇還是在全國高速公路建設(shè)史上都是沒有過的。

      在建設(shè)過程中，建設(shè)者們開展了30多項(xiàng)重點(diǎn)科研項(xiàng)目。經(jīng)專家評審，一批科研成果處于國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)水平，大部分科研項(xiàng)目成功運(yùn)用到工程實(shí)際施工中，取得了良好效果。

      據(jù)介紹，建設(shè)過程中堅(jiān)持充分利用老路原則，翻新利用原有的路面、橋梁、三大系統(tǒng)、服務(wù)區(qū)以及其他營運(yùn)設(shè)施。其中通過對老路面進(jìn)行綜合評價(jià)，保留利用了約40％原路瀝青面層、65％基層，原路所銑刨的材料300萬立方米100％利用，機(jī)電系統(tǒng)安全設(shè)施利用了50％以上，節(jié)省了大量的資金，估算為3億多元。

      另外，鑒于蘇南土地珍貴，擴(kuò)建工程采取挖深廢棄河塘、太湖、陽澄湖灘地，利用山坡邊角地和常州大運(yùn)河改線工程棄土等方式取土，節(jié)約了6000畝取土用良田。

      由于2004年提前儲備了瀝青、路面集料，規(guī)避了2005年價(jià)格大幅上漲的風(fēng)險(xiǎn)，僅此一項(xiàng)，擴(kuò)建工程就減少了上億元成本支出。

      新滬寧高速將成區(qū)域發(fā)展新動力

      謝家全副總指揮介紹，滬寧高速擴(kuò)建工程在建設(shè)過程中十分注意服務(wù)地區(qū)發(fā)展：一是為了適應(yīng)地方城市發(fā)展需求，新增了3個(gè)互通，增加了3億多元投資；二是為了緩解地方進(jìn)出城壓力，部分單喇叭互通改為雙喇叭互通，也增加了3億多元投資；三是為了適應(yīng)地方路網(wǎng)的發(fā)展要求，將上跨橋提高標(biāo)準(zhǔn)，全線56座上跨橋中有50％加寬到17米以上。另外為了滿足蘇南航道網(wǎng)規(guī)劃，無錫四座橋采用鋼架結(jié)構(gòu)，直接增加投資1.5億元。其中錫澄運(yùn)河大橋橋面抬高了3米，跨徑大大加大，工作量大大增加，但最終滿足了地方發(fā)展的需要。

      謝家全說，滬寧高速擴(kuò)建工程的順利建成使滬寧高速公路江蘇段的競爭優(yōu)勢不僅表現(xiàn)在優(yōu)越的區(qū)域位置上，也體現(xiàn)在道路本身的優(yōu)良品質(zhì)上，其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量和行車條件在國內(nèi)同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，提升了蘇南地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施水平。滬寧高速將成為沿滬寧線高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶飛速發(fā)展的新動力，將加快蘇南發(fā)展、加快沿江開發(fā)、推動實(shí)施蘇北發(fā)展戰(zhàn)略。

      滬寧高速是連接上海和江蘇的大動脈，設(shè)計(jì)日車流量4.8萬輛。1996年建成通車時(shí)，日均車流量僅1萬輛左右。隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，車流量以年均30％的速度攀升，擴(kuò)建前最高日車流量達(dá)5.8萬輛，經(jīng)常發(fā)生堵車現(xiàn)象。南京至上海的客車原本只要3個(gè)多小時(shí)就可抵達(dá)，但擴(kuò)建前平均要花4至5個(gè)小時(shí)。

      為了使這條黃金通道保持暢通，江蘇省政府常務(wù)會議于2003年決定將滬寧高速全線擴(kuò)建為8車道，總投資90億元左右。2006年新年到來之際滬寧高速的全線開放，標(biāo)志著這一目標(biāo)勝利完成。