三峽大壩：混凝土中飽含高科技
5月20日下午14時(shí)，三峽大壩澆完最后一倉混凝土，全線達(dá)到設(shè)計(jì)高程——185米。至此三峽工程創(chuàng)造了100多項(xiàng)世界之最，所形成的眾多科技成果已獲國家科技進(jìn)步獎等200多項(xiàng)，獲專利數(shù)百項(xiàng)，建立工程質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)100多項(xiàng)。每一項(xiàng)新紀(jì)錄的背后，都凝結(jié)著成百上千個(gè)技術(shù)創(chuàng)新成果。
三峽工程混凝土工程量巨大，總量達(dá)2800萬立方米，其中大壩混凝土澆筑量達(dá)1600萬立方米，高峰施工強(qiáng)度需要一年澆筑混凝土逾500萬立方米。中國長江三峽工程開發(fā)總公司組織參建各方和科研單位從混凝土原材料與配合比、混凝土澆筑方案與配套工藝、大體積混凝土溫控防裂等方面進(jìn)行綜合攻關(guān)，采用一系列最新技術(shù)。
——新型的混凝土原材料與配合比。為充分利用工程本身開挖出的花崗巖基巖，三峽工程在國內(nèi)率先將花崗巖破碎后用作混凝土人工骨料，首次利用性能優(yōu)良的一級粉煤灰作為混凝土摻和料，投入數(shù)百萬元研究混凝土配合比，包括進(jìn)一步改進(jìn)高性能的外加劑，使混凝土綜合性能達(dá)到最優(yōu)水平。
——革命性的混凝土澆筑方案?；炷翝仓桨负团涮坠に囀谴髩位炷潦┕さ年P(guān)鍵。三峽總公司引進(jìn)了國外最先進(jìn)的大壩澆筑專用設(shè)備——塔帶機(jī)，相比間斷式的汽車運(yùn)輸加起重機(jī)吊罐入倉的傳統(tǒng)澆筑工藝，可以說這是一場大壩澆筑的工藝革命。
——創(chuàng)新性的混凝土溫控防裂技術(shù)。大體積混凝土溫控防裂是大壩施工的重點(diǎn)與難點(diǎn)，由于皮帶機(jī)運(yùn)送預(yù)冷混凝土?xí)r溫度回升較大，更增加了施工的難度。三峽工程在這個(gè)水電工程領(lǐng)域的老大難問題上取得了突破性進(jìn)展：首創(chuàng)混凝土骨料二次風(fēng)冷技術(shù)，盛夏時(shí)將攪拌好的混凝土全部預(yù)冷到7°；采用保溫性能優(yōu)良的聚苯乙烯板進(jìn)行大壩表面的永久保溫；在管理上總結(jié)出“天氣、溫度控制、間歇期”三項(xiàng)預(yù)警制度，保證了混凝土溫控各個(gè)環(huán)節(jié)的高質(zhì)量。
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