京滬高鐵：長江大橋首座橋墩開始澆筑
2007-03-06 00:00
令人關注的京滬高速鐵路建設又有了實質(zhì)性的進展，春節(jié)期間一直在緊張建設中的京滬高鐵南京長江大橋，昨天開始了首個橋墩的澆筑。如果一切順利，大橋今年夏天就將開始橋梁的鋼結構架設。
正在澆筑中的橋墩被稱做是10號墩，是南京大勝關長江大橋/主橋一側的邊墩，高度為32米，大約需要澆筑3200多立方的高強度混凝土，差不多相當于兩個標準游泳池的容積。工程人員表示，今年6、7月大橋墩身澆注建成之后，就將開始橋梁架設。大橋工程指揮部指揮長文武松告訴記者：在今年6、7月份的時候開始架鋼梁，到年底的時候 (橋梁）應該架了30%-40% 江面上應該有鋼結構的影子。去年8月開工建設的南京大勝關長江大橋，未來將成為京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路的共用過江通道，設計全長9273米的它，也是國際上/設計時速/每小時300公里的高速鐵路橋中跨度最大的橋梁。大橋為鋼結構拱橋，主橋共需要鋼材7.8萬噸，預計將于2009年建成通車。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
正在澆筑中的橋墩被稱做是10號墩，是南京大勝關長江大橋/主橋一側的邊墩，高度為32米，大約需要澆筑3200多立方的高強度混凝土，差不多相當于兩個標準游泳池的容積。工程人員表示，今年6、7月大橋墩身澆注建成之后，就將開始橋梁架設。大橋工程指揮部指揮長文武松告訴記者：在今年6、7月份的時候開始架鋼梁，到年底的時候 (橋梁）應該架了30%-40% 江面上應該有鋼結構的影子。去年8月開工建設的南京大勝關長江大橋，未來將成為京滬高速鐵路、滬漢蓉鐵路的共用過江通道，設計全長9273米的它，也是國際上/設計時速/每小時300公里的高速鐵路橋中跨度最大的橋梁。大橋為鋼結構拱橋，主橋共需要鋼材7.8萬噸，預計將于2009年建成通車。
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