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南京建成彩色透水混凝土人行道

2007-06-05 00:00

  近日,南京第一條透水混凝土市政道路,在幕府西路建成。這項由市市政公用局和標美彩石公司研制的新技術(shù),剛剛獲得“江蘇省建設(shè)科技成果獎”,這種路面因其既滲水又透氣,還能吸塵降噪,被專家稱為“市政建設(shè)領(lǐng)域的一場革命”。

  記者現(xiàn)場看到,幕府西路靠近旭日景城的300米長人行道,鋪成了紅色混凝土,施工人員接來一桶水倒上去,立刻滲漏下去。建設(shè)方南京標美彩石公司介紹,只要地下土壤還能涵水,今后這條路無論下多大的雨,路面都不會積水。

  專家把透水混凝土對城市的生態(tài)保育功能比喻成“呼吸器”:下雨時雨水滲下去,晴天時土壤中水氣“跑”上來,地表與空氣形成熱量與水分交換,可降低地表溫度,增加濕度,調(diào)節(jié)氣候。這樣就避免了封閉性混凝土施工造成的地下水位下降、熱島效應(yīng)等“城市病”。

  除去生態(tài)功能,城市采用透水混凝土建設(shè)道路、廣場,還可以選擇深紅、淺黃、嫩黃等顏色,豐富了城市景觀,在經(jīng)濟上也劃得來。專家測算,南京適合改造為透水人行道的面積有370萬平米,改造后可蓄水69萬立方米,相當于70臺水泵的排水量;這部分降水混入污水通道處理,多花的污水處理投資更難以估量。而透水混凝土的花費,只相當于好的面包磚的建設(shè)成本。

  透水混凝土之所以滲水透氣,在于其“沙其瑪”般的截面結(jié)構(gòu),水氣通過孔隙滲透。據(jù)介紹,透水混凝土通過特殊的膠結(jié)料拌合,混凝土顆粒飽和粘結(jié),留有蜂窩樣的孔隙,雖然透氣孔率達17%,但強度仍能達到C30級,卡車都不會壓壞,孔隙還能吸收汽車噪聲,因而也適用于城市快、慢車道;而傳統(tǒng)混凝土是不飽和顆粒,需要砂漿凝結(jié),就阻斷了水氣交換。

  目前,透水混凝土已在西方國家大規(guī)模采用,到2009年,德國80%的市政道路將采用透水混凝土。我國在“國家生態(tài)園林城市”考核中,也要求建成區(qū)道路、廣場的透水混凝土面積不低于50%。在南京,仙林大學(xué)城、秦淮河、珠江路也在試用透水混凝土鋪設(shè)廣場、步道。


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