混凝土工作細(xì)分專業(yè)化服務(wù) 第三方物流服務(wù)漸成氣候
在廣東等南方發(fā)達(dá)地區(qū)，混凝土攪拌車、混凝土泵送設(shè)備和混凝土攪拌站分開運(yùn)營，混凝土攪拌站只負(fù)責(zé)生產(chǎn)混凝土，而混凝土運(yùn)輸和泵送則分包給物流公司來運(yùn)作，這種模式在廣東地區(qū)已經(jīng)初具雛形。但在北方地區(qū)，前些年由于攪拌站競(jìng)爭環(huán)境相對(duì)寬松，攪拌站不僅負(fù)責(zé)生產(chǎn)，還投資購買攪拌車和泵車進(jìn)行運(yùn)營則成為普遍現(xiàn)象。但在一些發(fā)達(dá)城市，各地均涌現(xiàn)出了一批具有影響力的第三方物流企業(yè)，如北方有北京的泵普、通和達(dá)，南方知名的有深圳順昌龍和武漢益達(dá)建設(shè)機(jī)械租賃公司等。同時(shí)，有些實(shí)力較強(qiáng)的混凝土企業(yè)也將混凝土的輸送和泵送與混凝土生產(chǎn)剝離開來，成立獨(dú)立的運(yùn)輸公司，這些已非常常見。另外，市場(chǎng)上一些中型的混凝土第三方物流企業(yè)數(shù)量則更多。
通常對(duì)一個(gè)混凝土企業(yè)來說，混凝土攪拌車和泵車采購?fù)顿Y占到攪拌站投資總額的較大比例，但實(shí)際貢獻(xiàn)的利潤在總利潤中卻通常達(dá)不到10%，并且在混凝土企業(yè)的管理上，混凝土攪拌車和混凝土泵送設(shè)備耗費(fèi)了攪拌站管理者很大的精力。不僅如此，司機(jī)收入水平低、素質(zhì)參差不齊、隊(duì)伍不穩(wěn)定，交通事故頻出，二手設(shè)備難以流通處理等等一系列問題，都給攪拌站的運(yùn)營管理造成了負(fù)擔(dān)。目前，隨著攪拌站行業(yè)利潤率逐漸走低，競(jìng)爭環(huán)境越來越惡劣，攪拌車和泵車分割出去運(yùn)營的趨勢(shì)越來越明顯。大型水泥企業(yè)加快進(jìn)入整合下游混凝土產(chǎn)業(yè)，以及攪拌站微利時(shí)代的到來，第三方物流這一全新的商業(yè)模式逐漸成為關(guān)注的焦點(diǎn)。
第三方物流服務(wù)模式的出現(xiàn)，也在一定程度上引領(lǐng)著混凝土的機(jī)械市場(chǎng)。一方面，第三方物流可以整合行業(yè)內(nèi)更多的閑置設(shè)備資源，提高混凝土機(jī)械利用率和應(yīng)用水平，使之更加有效地發(fā)揮作用；另一方面，混凝土機(jī)械制造廠家也可以和有實(shí)力的第三方物流企業(yè)形成戰(zhàn)略合作，打開一扇銷售之門，形成有效的市場(chǎng)覆蓋；更為重要的是，第三方物流還為混凝土行業(yè)退出和設(shè)備租賃行亞退出打通了渠道，整個(gè)行業(yè)的秩序與競(jìng)爭環(huán)境也將有所改善和提高。
隨著混凝土企業(yè)資金壓力的增大，今后會(huì)有越來越多的企業(yè)會(huì)選擇第三方物流進(jìn)行混凝土的運(yùn)輸與泵送。不難想象的是，未來當(dāng)中國混凝土行業(yè)由十幾個(gè)或者幾十個(gè)大型集團(tuán)企業(yè)構(gòu)成，而第三方物流則構(gòu)成了混凝土運(yùn)輸與泵送的中堅(jiān)力量，如果這種局面出現(xiàn)的話，那可以說是中國混凝土行業(yè)的春天真正地到來了。
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