中鐵誕生我國(guó)最大預(yù)應(yīng)力混凝土箱型簡(jiǎn)支梁
中鐵大橋局集團(tuán)攻克多項(xiàng)技術(shù)難關(guān)，近日在杭州灣跨海大橋工地制造出我國(guó)最大的預(yù)應(yīng)力混凝土箱型簡(jiǎn)支梁，并達(dá)到在海洋氯離子侵蝕條件下使用100年的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
杭州灣跨海大橋是我國(guó)繼三峽大壩、青藏鐵路、南水北調(diào)工程之后的第四大工程。它全長(zhǎng)36公里，跨越世界第三大強(qiáng)潮區(qū)，是世界最長(zhǎng)的跨海大橋工程，總投資約118億元。
杭州灣跨海大橋上部為鋼筋預(yù)應(yīng)力混凝土箱型梁，長(zhǎng)70米、寬15米，重達(dá)2196噸，比上海東海大橋的"箱梁之王"還重200噸。
為了確保這一世界級(jí)的重大工程百年永固，中鐵大橋局集團(tuán)在投標(biāo)之前，就對(duì)在海灣咸水氯離子侵蝕條件下使用的箱梁，進(jìn)行了深入的研究。
他們發(fā)揮科技優(yōu)勢(shì)，從海工混凝土、制梁工藝、梁體的養(yǎng)護(hù)和預(yù)應(yīng)力鋼索的張拉工藝等多方入手，深入研究。為保證預(yù)應(yīng)力索道孔中混凝土壓漿的密實(shí)、防止氯離子的侵蝕，工地的工程技術(shù)人員采用了真空壓漿工藝，并在填料的配方上下功夫。
經(jīng)剖切檢驗(yàn)，壓入的混凝土與梁體緊密結(jié)合，克服了預(yù)應(yīng)力混凝土索道孔壓漿不實(shí)的普遍難題。
目前，中鐵大橋局集團(tuán)在杭州灣跨海大橋工地已經(jīng)制造出10片巨型箱梁，經(jīng)浙江省質(zhì)檢站和橋梁專家檢驗(yàn)，全部達(dá)到使用百年的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
編輯：
監(jiān)督：0571-85871513
投稿：news@ccement.com
