CONEXPO：工程機(jī)械行業(yè)的“美”式大餐
2006-09-27 00:00
對(duì)于2005年秋到2006年的中國工程機(jī)械企業(yè)來說，參加中外大大小小的展會(huì)，成了他們疲于奔命的事情。從2005年10月的中國工程機(jī)械展到2006年4月的巴黎展，再到2006年5月北京的亞洲工程機(jī)械展，以及于2006年10月即將在上海開展的德國寶馬展，都讓中國工程機(jī)械企業(yè)們應(yīng)接不暇。
作為美國設(shè)備制造商在中國舉辦的客場展會(huì)，亞洲工程機(jī)械展受到了美系企業(yè)的大力支持，在參展的190個(gè)企業(yè)中，可以感受到濃厚的“美”味。卡特彼勒、凱斯、特雷克斯、英格索蘭、天寶等有著美系血統(tǒng)的公司悉數(shù)參加。
在參加亞洲工程機(jī)械展期間，卡特彼勒、特雷克斯、凱斯等美系企業(yè)就先后宣稱將不參加今年10月在上海舉行的德國寶馬展。至此，中國工程機(jī)械行業(yè)展會(huì)就此扯開幾面不同的旗幟。
其一，以中國成套設(shè)備進(jìn)出口公司為主辦方的中國工程機(jī)械展。這家展會(huì)的時(shí)間最長，在中國本土企業(yè)中擁有最為廣泛的影響力，而如何迎合中國工程機(jī)械企業(yè)越來越強(qiáng)烈的國際化愿望，成為這一展會(huì)的努力目標(biāo)，這不僅意味著參展觀眾和參展商的國際化，同時(shí)意味著辦展水平的國際化。應(yīng)該說對(duì)于該展會(huì)的主辦方來說，面臨的是不小的壓力。
其二，以德國慕尼黑展覽公司為主辦方的上海寶馬展。寶馬展的地點(diǎn)圈定在中國工程機(jī)械用戶最為集中的華東地區(qū)，這成為該展會(huì)的“地利”。而上海新會(huì)議中心較于北京農(nóng)展館更為寬敞的室外展場和基于德國慕尼黑展覽公司國際化的服務(wù)水準(zhǔn)，這都給了上海寶馬展以諸多優(yōu)勢(shì)，使其后來居上，在短短兩三屆的時(shí)間里，成為與中國工程機(jī)械展相齊肩的大型展會(huì)，受到了更多的中國工程機(jī)械企業(yè)的認(rèn)可，其參展商和參展觀眾的國際化程度目前在中國諸多的工程機(jī)械展會(huì)中是最高的。但是在工程機(jī)械行業(yè)前三甲都是美國企業(yè)的形勢(shì)下，上海寶馬展如何吸引這些美國巨頭參展，以提升展會(huì)的整體水平，成為其新的考驗(yàn)。
其三，以美國設(shè)備制造商協(xié)會(huì)主辦的亞洲工程機(jī)械展。對(duì)于剛剛開展一屆的展會(huì)來說，此次參展的企業(yè)都給展會(huì)極大的寬容度。但是如果只依靠企業(yè)的寬容度和企業(yè)的同情分來爭取企業(yè)的參與，那無疑不是美國設(shè)備制造商協(xié)會(huì)的風(fēng)格。在此次展會(huì)閉幕的新聞發(fā)布會(huì)上，主辦方宣布將與更多的中國用戶單位攜手舉辦該展覽。同時(shí)擁有美國幾大巨頭的支持，也成為該展會(huì)的“人和”因素。但是對(duì)于當(dāng)今的世界工程機(jī)械行業(yè)來說，顯然不是誰唱獨(dú)角戲的時(shí)代，如何吸引諸如小松、日立、現(xiàn)代等日韓企業(yè)，以及更多的中國企業(yè)，成為該展會(huì)的一大難題。
其四，由中國交通部主辦的交通水運(yùn)展。作為中國最大的部辦展會(huì)，交通水運(yùn)展占據(jù)著最好的政府資源，其在全國公路水運(yùn)系統(tǒng)擁有的號(hào)召力，使其在很長時(shí)間里都備受中國工程機(jī)械企業(yè)的重視，然而，隨著其參展企業(yè)的趨小和變窄，如何吸引這些離開了的企業(yè)回來，是這一展會(huì)的重要考驗(yàn)。
目前，幾大展會(huì)都還尚待完善，這就給了人們一個(gè)最大的懸念，誰會(huì)成為未來中國工程機(jī)械行業(yè)展會(huì)的龍頭？對(duì)于企業(yè)們來說，選擇參加哪個(gè)展會(huì)，將會(huì)越來越理性，那么誰能給企業(yè)想要的服務(wù)，那么誰就是贏家。
在開展第三天主辦方的新聞發(fā)布會(huì)上，柳工總裁曾光安宣布在此次展會(huì)上，其成功簽訂了50臺(tái)裝載機(jī)的銷售合同，“質(zhì)量高”，是曾光安對(duì)該展會(huì)的評(píng)價(jià)。
就在展會(huì)期間，記者得知，同為美系企業(yè)的英格索蘭將參加今年10月在上海舉行的德國寶馬展。對(duì)于它來說，美國設(shè)備制造商協(xié)會(huì)的帳要買，但是對(duì)于已經(jīng)深受中國工程機(jī)械行業(yè)青睞的上海寶馬展也不能放棄，因?yàn)閷?duì)于它來說，更重要的是要通過展會(huì)來實(shí)現(xiàn)其在中國市場的宣傳和中國用戶的面對(duì)面交流，這使英格索蘭必須奔忙于這兩個(gè)展會(huì)之間。
對(duì)于中國工程機(jī)械行業(yè)的龍頭企業(yè)徐工、柳工、廈工來說，也是相同的道理。但基于資金的考慮，上述企業(yè)必將在觀望中，最終做出自己的選擇，那么他們將選擇誰呢？
雖然有美系企業(yè)的大力支持，但是缺少了日韓品牌和更多中國本土企業(yè)擁泵的亞洲工程機(jī)械展，在展會(huì)規(guī)模和展會(huì)的國際化上都顯示出先天不足，那么如何吸引日韓以及其他國家工程機(jī)械的參與，以及更多的中國企業(yè)的支持，作為主辦方的美國設(shè)備制造商協(xié)會(huì)，顯然還需要更加有力的舉措。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）
作為美國設(shè)備制造商在中國舉辦的客場展會(huì)，亞洲工程機(jī)械展受到了美系企業(yè)的大力支持，在參展的190個(gè)企業(yè)中，可以感受到濃厚的“美”味。卡特彼勒、凱斯、特雷克斯、英格索蘭、天寶等有著美系血統(tǒng)的公司悉數(shù)參加。
在參加亞洲工程機(jī)械展期間，卡特彼勒、特雷克斯、凱斯等美系企業(yè)就先后宣稱將不參加今年10月在上海舉行的德國寶馬展。至此，中國工程機(jī)械行業(yè)展會(huì)就此扯開幾面不同的旗幟。
其一，以中國成套設(shè)備進(jìn)出口公司為主辦方的中國工程機(jī)械展。這家展會(huì)的時(shí)間最長，在中國本土企業(yè)中擁有最為廣泛的影響力，而如何迎合中國工程機(jī)械企業(yè)越來越強(qiáng)烈的國際化愿望，成為這一展會(huì)的努力目標(biāo)，這不僅意味著參展觀眾和參展商的國際化，同時(shí)意味著辦展水平的國際化。應(yīng)該說對(duì)于該展會(huì)的主辦方來說，面臨的是不小的壓力。
其二，以德國慕尼黑展覽公司為主辦方的上海寶馬展。寶馬展的地點(diǎn)圈定在中國工程機(jī)械用戶最為集中的華東地區(qū)，這成為該展會(huì)的“地利”。而上海新會(huì)議中心較于北京農(nóng)展館更為寬敞的室外展場和基于德國慕尼黑展覽公司國際化的服務(wù)水準(zhǔn)，這都給了上海寶馬展以諸多優(yōu)勢(shì)，使其后來居上，在短短兩三屆的時(shí)間里，成為與中國工程機(jī)械展相齊肩的大型展會(huì)，受到了更多的中國工程機(jī)械企業(yè)的認(rèn)可，其參展商和參展觀眾的國際化程度目前在中國諸多的工程機(jī)械展會(huì)中是最高的。但是在工程機(jī)械行業(yè)前三甲都是美國企業(yè)的形勢(shì)下，上海寶馬展如何吸引這些美國巨頭參展，以提升展會(huì)的整體水平，成為其新的考驗(yàn)。
其三，以美國設(shè)備制造商協(xié)會(huì)主辦的亞洲工程機(jī)械展。對(duì)于剛剛開展一屆的展會(huì)來說，此次參展的企業(yè)都給展會(huì)極大的寬容度。但是如果只依靠企業(yè)的寬容度和企業(yè)的同情分來爭取企業(yè)的參與，那無疑不是美國設(shè)備制造商協(xié)會(huì)的風(fēng)格。在此次展會(huì)閉幕的新聞發(fā)布會(huì)上，主辦方宣布將與更多的中國用戶單位攜手舉辦該展覽。同時(shí)擁有美國幾大巨頭的支持，也成為該展會(huì)的“人和”因素。但是對(duì)于當(dāng)今的世界工程機(jī)械行業(yè)來說，顯然不是誰唱獨(dú)角戲的時(shí)代，如何吸引諸如小松、日立、現(xiàn)代等日韓企業(yè)，以及更多的中國企業(yè)，成為該展會(huì)的一大難題。
其四，由中國交通部主辦的交通水運(yùn)展。作為中國最大的部辦展會(huì)，交通水運(yùn)展占據(jù)著最好的政府資源，其在全國公路水運(yùn)系統(tǒng)擁有的號(hào)召力，使其在很長時(shí)間里都備受中國工程機(jī)械企業(yè)的重視，然而，隨著其參展企業(yè)的趨小和變窄，如何吸引這些離開了的企業(yè)回來，是這一展會(huì)的重要考驗(yàn)。
目前，幾大展會(huì)都還尚待完善，這就給了人們一個(gè)最大的懸念，誰會(huì)成為未來中國工程機(jī)械行業(yè)展會(huì)的龍頭？對(duì)于企業(yè)們來說，選擇參加哪個(gè)展會(huì)，將會(huì)越來越理性，那么誰能給企業(yè)想要的服務(wù)，那么誰就是贏家。
在開展第三天主辦方的新聞發(fā)布會(huì)上，柳工總裁曾光安宣布在此次展會(huì)上，其成功簽訂了50臺(tái)裝載機(jī)的銷售合同，“質(zhì)量高”，是曾光安對(duì)該展會(huì)的評(píng)價(jià)。
就在展會(huì)期間，記者得知，同為美系企業(yè)的英格索蘭將參加今年10月在上海舉行的德國寶馬展。對(duì)于它來說，美國設(shè)備制造商協(xié)會(huì)的帳要買，但是對(duì)于已經(jīng)深受中國工程機(jī)械行業(yè)青睞的上海寶馬展也不能放棄，因?yàn)閷?duì)于它來說，更重要的是要通過展會(huì)來實(shí)現(xiàn)其在中國市場的宣傳和中國用戶的面對(duì)面交流，這使英格索蘭必須奔忙于這兩個(gè)展會(huì)之間。
對(duì)于中國工程機(jī)械行業(yè)的龍頭企業(yè)徐工、柳工、廈工來說，也是相同的道理。但基于資金的考慮，上述企業(yè)必將在觀望中，最終做出自己的選擇，那么他們將選擇誰呢？
雖然有美系企業(yè)的大力支持，但是缺少了日韓品牌和更多中國本土企業(yè)擁泵的亞洲工程機(jī)械展，在展會(huì)規(guī)模和展會(huì)的國際化上都顯示出先天不足，那么如何吸引日韓以及其他國家工程機(jī)械的參與，以及更多的中國企業(yè)的支持，作為主辦方的美國設(shè)備制造商協(xié)會(huì)，顯然還需要更加有力的舉措。
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