“你知晤（不）知我原來(lái)一直用的都是進(jìn)口卡車(chē)。”深圳安托山投資發(fā)展有限公司的董事長(zhǎng)梁錫武操著一口濃厚粵語(yǔ)口音的普通話(huà)告訴記者，“我當(dāng)初從不用國(guó)產(chǎn)品牌的卡車(chē)?！?BR>    
      1998年11月注冊(cè)成立的深圳安托山投資發(fā)展有限公司，主要經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)包括各種石料、混凝土、土石方工程施工、市政工程施工等項(xiàng)目，公司“掌門(mén)人”梁錫武目前是深圳市混凝土協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)，深圳市人大代表。
    
      2000：進(jìn)口簡(jiǎn)直是傳奇故事
    
      2000年，正處于成長(zhǎng)期的安托山業(yè)務(wù)量快速膨脹，公司現(xiàn)有的車(chē)輛已不能滿(mǎn)足需要。由于仰慕歐洲某知名品牌（本文略去了該品牌的真名，代之以“多而塊”的化名）已久，梁錫武開(kāi)始與多而快公司進(jìn)行談判，希望從歐洲進(jìn)口一批它的混凝土攪拌車(chē)和自卸車(chē)?！爱?dāng)時(shí)談判很艱難?。⊥鈬?guó)人恨不得從你身上榨干所有的錢(qián)。到最后談下來(lái)時(shí)，這批車(chē)的進(jìn)口單價(jià)仍然高的驚人，大約是國(guó)產(chǎn)車(chē)的五倍?！绷哄a武透露，“但我們咬咬牙簽下來(lái)了，希望這些車(chē)能給公司帶來(lái)更大的效益?！?BR>    
      然而，簽訂進(jìn)口合同僅僅是第一步。2000年廈門(mén)遠(yuǎn)華大案東窗事發(fā)，國(guó)內(nèi)海關(guān)嚴(yán)控走私，進(jìn)口汽車(chē)審批在廣東甚至緊急告停。安托山公司用盡關(guān)系和網(wǎng)絡(luò)，才從國(guó)家經(jīng)貿(mào)委拿到了70輛的免稅卡車(chē)進(jìn)口指標(biāo)（最后由于種種原因，只進(jìn)口了35輛“多而快”）。盡管如此，這批車(chē)在報(bào)關(guān)時(shí)還是碰到了難題：由于海關(guān)汽車(chē)目錄上沒(méi)有該批車(chē)的型號(hào)，導(dǎo)致在海關(guān)被扣了6個(gè)月?！爱?dāng)時(shí)扣我們的另一個(gè)原因是，35輛車(chē)?yán)镉?0輛是三軸的混凝土攪拌車(chē)，該型車(chē)的混凝土上裝體積是9立方米，這個(gè)體積當(dāng)時(shí)在國(guó)產(chǎn)車(chē)中根本沒(méi)有，太超前了，以至于海關(guān)部門(mén)擔(dān)心車(chē)的質(zhì)量問(wèn)題。在聯(lián)合其他相關(guān)部門(mén)遠(yuǎn)赴歐洲調(diào)研并確信這批車(chē)沒(méi)有問(wèn)題之后，海關(guān)才同意放行?！绷哄a武苦笑著說(shuō)，“這段經(jīng)歷簡(jiǎn)直就是一個(gè)傳奇，令人難忘?！?BR>    
      原以為車(chē)進(jìn)來(lái)后就可以放心使用的梁錫武，卻沒(méi)想到還有更多的問(wèn)題在等著他。
    
      2001～2004：進(jìn)口貨“神話(huà)”的破滅
    
      “不能否認(rèn)，進(jìn)口車(chē)尤其是這批‘多而快’的品質(zhì)確實(shí)是沒(méi)的挑。它的大梁質(zhì)量非常好，其大梁寬度比我們想象中的還要寬9公分。”梁錫武表示。但質(zhì)量再好的車(chē)也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，尤其是在廣東地區(qū)，緯度低，日照時(shí)間很長(zhǎng)，經(jīng)常是高溫天氣，因此一些小的零件和易損件不時(shí)需要更換?！爱?dāng)時(shí)我們?cè)谡勁袝r(shí)就考慮到了售后問(wèn)題，于是要求外方提供產(chǎn)品維修手冊(cè)，并在公司附近建立配件中心。由于我們的堅(jiān)持，外方勉為其難地答應(yīng)在深圳建立服務(wù)站，但產(chǎn)品維修手冊(cè)則一直不給提供。”
    
      從歐洲買(mǎi)入30輛攪拌車(chē)和5輛自卸車(chē)的安托山公司在近幾年的時(shí)間里飽受其苦。一旦易損件損壞需要更換，外方服務(wù)站維修時(shí)提供的配件往往比國(guó)內(nèi)的配件價(jià)格高出十幾倍；如果當(dāng)時(shí)服務(wù)站的同類(lèi)配件缺貨，公司常常要花半個(gè)月到一個(gè)月的時(shí)間等進(jìn)口配件?！耙惠v車(chē)因?yàn)橐粋€(gè)小小的配件更換不及時(shí)而被迫停在車(chē)庫(kù)中，造成的經(jīng)濟(jì)損失無(wú)法估計(jì)。尤其受不了的是，當(dāng)某個(gè)總成件上的零件壞了時(shí)，外方提供的服務(wù)就是干脆把整個(gè)總成換掉，然后問(wèn)我們索取高額費(fèi)用。”安托山公司的副總經(jīng)理郝忠向記者大吐苦水，“有一次我們經(jīng)過(guò)調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，‘多而快’的配件即使從香港空運(yùn)過(guò)來(lái)都沒(méi)有深圳服務(wù)站的貴?！?BR>    
      2005：華菱的“進(jìn)口替代”
    
      “與歐洲多而快公司的合作是失敗的。”梁錫武直言不諱。正因?yàn)榇?，?004年年底的公司攪拌車(chē)輛招標(biāo)中，梁金深經(jīng)過(guò)綜合考慮與比較，決定購(gòu)買(mǎi)裝配華菱底盤(pán)的星馬攪拌車(chē)，而不再考慮進(jìn)口國(guó)外品牌的卡車(chē)。這一方面是因?yàn)椤喽臁姆?wù)不到位，對(duì)中方合作伙伴不能坦誠(chéng)以待，處處保密，生怕中方掌握卡車(chē)的技術(shù)機(jī)密；另一方面也是因?yàn)檫M(jìn)口的手續(xù)過(guò)于繁瑣，公司實(shí)在沒(méi)有精力重蹈4年前“多而快” 進(jìn)口的覆轍。

      在談到為什么選擇華菱汽車(chē)時(shí)，梁錫武告訴記者，這主要是因?yàn)槿A菱底盤(pán)用的是上個(gè)世紀(jì)90年代三菱扶桑的重卡制造技術(shù)和工藝，日系卡車(chē)底盤(pán)的可靠性和耐用性頗有口碑，而華菱汽車(chē)的“兄弟”——星馬汽車(chē)則是在攪拌車(chē)行業(yè)名列前茅?！彼硎荆靶邱R的上裝加上華菱的底盤(pán)，我們還是認(rèn)可的。經(jīng)過(guò)一年多的使用，30輛攪拌車(chē)的上裝部分、發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)狀況都不錯(cuò)，能適應(yīng)高強(qiáng)度的作業(yè)，維修服務(wù)也跟得上?！?BR>    
      “做生意就是選人”
    
      在一年多的時(shí)間里，梁錫武與華菱汽車(chē)、星馬汽車(chē)的董事長(zhǎng)劉漢如結(jié)成了親密的朋友關(guān)系?！皠h如‘很夠意思’?！绷哄a武總結(jié)說(shuō)，“前年年底在采購(gòu)招標(biāo)時(shí)，他有優(yōu)點(diǎn)談優(yōu)點(diǎn)，有問(wèn)題談問(wèn)題，毫不隱瞞。這也是我一直十分信任他的原因。我們民營(yíng)企業(yè)做生意是很講究誠(chéng)信的。你對(duì)我開(kāi)誠(chéng)布公，我對(duì)你也是全心全意?！?BR>    
      據(jù)了解，目前安托山公司共有47輛華菱底盤(pán)的攪拌車(chē)、自卸車(chē)和牽引車(chē)，今年上半年還將再采購(gòu)30輛華菱品牌的卡車(chē)。“其實(shí)不管什么車(chē)都是人造出來(lái)的，所以說(shuō)，做生意就是選人，選的好大家都受益，選的不好就要吃虧。”

      記者感言
    
      外國(guó)的月亮不一定圓
    
      “外國(guó)的月亮不一定比中國(guó)的圓”，這句話(huà)我們掛在嘴上似乎已有20多年。但說(shuō)有說(shuō)的一套，做有做的一套，國(guó)內(nèi)不少企業(yè)在買(mǎi)東西時(shí)，仍然是奉行“國(guó)外的月亮一定更圓”的原則，似乎國(guó)產(chǎn)貨都是大路貨，而進(jìn)口貨尤其是歐美貨就一定比國(guó)內(nèi)的強(qiáng)上百倍。然而，深圳市安托山公司的董事長(zhǎng)梁錫武用事實(shí)給我們上了一課。按照他的原話(huà)來(lái)說(shuō)，就是“原來(lái)我很崇拜國(guó)外知名品牌，現(xiàn)在我一點(diǎn)也不崇拜了?！?BR>    
      有不少人認(rèn)為，買(mǎi)進(jìn)口卡車(chē)，一次性投入成本高，但使用成本低，但透過(guò)安托山公司的例子，筆者沒(méi)有看到這方面的好處。從梁錫武的一席話(huà)中，記者總結(jié)出了購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口品牌的兩大“死穴”。一是維修費(fèi)用高的離譜，進(jìn)口卡車(chē)固然輕易不出問(wèn)題，但一出問(wèn)題就會(huì)非常棘手。說(shuō)白了，就是原裝零配件“沒(méi)錢(qián)免談，有錢(qián)也不一定能馬上買(mǎi)到”。二是不能全心全意待“我”國(guó)人。不少外國(guó)公司在與中國(guó)公司打交道時(shí)，總是抱有一種“先進(jìn)貨買(mǎi)給落后國(guó)”的心理，又想賺錢(qián)，又唯恐自己的產(chǎn)品技術(shù)中方學(xué)到，以至于連維修技術(shù)也不愿告訴買(mǎi)方。更有甚者，為了賺錢(qián)和所謂的“防止泄密”起見(jiàn)，外方經(jīng)常搞“一刀切”，總成上的小零件壞了，干脆就把整個(gè)總成換掉。這其實(shí)是對(duì)消費(fèi)者知情權(quán)的違背，損害了消費(fèi)者正常的權(quán)益。
    
      相比之下，國(guó)內(nèi)不少主流企業(yè)的重卡產(chǎn)品雖小毛病多一些，但維修及時(shí)方便，售后合作時(shí)也不會(huì)有那么多的戒心。如此看來(lái)，外國(guó)的月亮不一定更圓，中國(guó)的月亮也不一定“缺”吧！