上海隧道地鐵盾構(gòu)訂單總數(shù)增至31臺
記者從上海隧道工程股份有限公司獲悉，截至目前，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)“先行”系列盾構(gòu)接到了今年以來的第9臺訂單，使國產(chǎn)地鐵盾構(gòu)自去年12月實現(xiàn)批量生產(chǎn)后的訂單總數(shù)增至31臺。
隧道股份承擔(dān)國家863重大科研項目，于2004年研制出的我國第一臺具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)的隧道掘進機“先行號”，一出手就“技驚四座”。
這個國產(chǎn)化率達到了70%左右的“地下挖土機器人”，在實際施工中創(chuàng)造了當(dāng)時國內(nèi)地鐵盾構(gòu)單日推進和單月推進的最好紀錄，單日推進比進口盾構(gòu)紀錄還快6環(huán)（7.2米），而且隧道施工質(zhì)量完全達標(biāo)。從此打破了中國地鐵隧道建設(shè)“洋盾構(gòu)”一統(tǒng)天下的局面?！跋刃刑枴币呀?jīng)先后為軌道交通2號線西延伸段和軌道交通9號線（一期）的建設(shè)服務(wù)，到現(xiàn)在，還沒有因為盾構(gòu)出現(xiàn)質(zhì)量問題而導(dǎo)致工地停工的現(xiàn)象。
去年12月，第一臺批量生產(chǎn)的國產(chǎn)盾構(gòu)“先行2號”下線，國產(chǎn)盾構(gòu)真正實現(xiàn)了從產(chǎn)品到商品的飛躍，完全掌握了盾構(gòu)核心技術(shù)。更讓業(yè)主稱心的是，用國產(chǎn)盾構(gòu)能實現(xiàn)本地化“售后服務(wù)”。據(jù)介紹，國產(chǎn)盾構(gòu)本身還安裝了特有的“自動報警”系統(tǒng)，一旦內(nèi)部發(fā)生故障，將“主動匯報”。隧道股份的專家系統(tǒng)已經(jīng)實現(xiàn)全球聯(lián)網(wǎng)，在網(wǎng)上就能對盾構(gòu)掘進現(xiàn)場發(fā)生的問題進行“網(wǎng)上會診”，并及時提出解決方案。
“國產(chǎn)盾構(gòu)市場前景廣闊”，隧道股份心中裝著一本賬。僅地鐵盾構(gòu)，上海在“十一五”期間就需要86臺左右，按照目前盾構(gòu)數(shù)量分析，還要新添置盾構(gòu)約40臺。據(jù)不完全統(tǒng)計，“十一五”期間，我國其他約有13座城市將新建軌道交通26條線，總長度為1200公里，投入施工的盾構(gòu)約100臺。加上大型的越江工程，我國的各類盾構(gòu)未來潛在市場將有100億元以上的產(chǎn)值。
據(jù)了解，在2010年前，隧道股份預(yù)備“擴場增能”，在隧道機械制造分公司內(nèi)打造年產(chǎn)30臺盾構(gòu)的生產(chǎn)能力線。同時將打造國內(nèi)盾構(gòu)制造基地，形成掘進機產(chǎn)業(yè)鏈，將國內(nèi)盾構(gòu)市場的占有率擴張至30%以上，并力爭用“國”字號盾構(gòu)產(chǎn)品率先敲開東南亞市場大門。
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