首臺(tái)沈陽產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)下月服務(wù)沈陽地鐵建設(shè)
繼在沈陽地下掘進(jìn)的三臺(tái)“外援”盾構(gòu)機(jī)后，10月16日，記者從中鐵十八局獲悉，沈陽產(chǎn)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將于下月閃亮登場(chǎng)，下到地鐵云峰北街站后，向沈陽站站方向掘進(jìn)。17日起，該盾構(gòu)機(jī)零部件將陸續(xù)運(yùn)抵云峰北街站。
與前三臺(tái)始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)最大的區(qū)別是，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)來自沈陽本土企業(yè)——北方重工?？紤]到云峰街站至沈陽站站區(qū)間需要穿越45條鐵路線的特殊地質(zhì)條件，中鐵十八局專門為“云沈”區(qū)間量體裁衣定做了一臺(tái)沈陽盾構(gòu)機(jī)。
從今天起，沈陽產(chǎn)的第一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的零部件將陸續(xù)抵達(dá)盾構(gòu)井現(xiàn)場(chǎng)，等到全部零部件到齊后，再進(jìn)行組裝，預(yù)計(jì)一個(gè)月后，從云峰北街站向沈陽站站掘進(jìn)。云沈區(qū)間單線長度約1400米，預(yù)計(jì)4個(gè)半月后，盾構(gòu)機(jī)將完成單線貫通達(dá)到沈陽站站。并在此處調(diào)頭返回云峰北街站。
相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為保證過往的火車不受震動(dòng)、減少?zèng)_擊力，除盾構(gòu)深度由17米擴(kuò)展到24米，還要在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)中，采取同步注漿和二次補(bǔ)漿，防地面沉降。特別是在盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過火車站時(shí)，雖然單線距離僅為500多米，為保證安全，這段路盾構(gòu)機(jī)要蠕動(dòng)一個(gè)多月，才能通過整個(gè)沈陽站地下。
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