港鐵掘隧道再致地面沉降 開(kāi)工至今3次"地陷"
港鐵九龍南線(xiàn)工程地盤(pán)出現(xiàn)沉降，這是該項(xiàng)工程至今第3次地陷。圖為去年梳士巴利道路面沉降，工人在場(chǎng)搶修。
香港九龍南線(xiàn)鐵路工程的隧道挖掘工作，令東涌線(xiàn)奧運(yùn)站地面出現(xiàn)沉降，港鐵需采取緊急補(bǔ)救工程，以及為路軌加墊碎石以免路軌移位影響行車(chē)安全；而站旁的大型購(gòu)物商場(chǎng)奧海城更出現(xiàn)路磚下陷及墻腳裂開(kāi)，裂位闊3至5厘米不等，并深至10厘米。工程師指，若沉降惡化可能會(huì)令路軌移位對(duì)列車(chē)行駛構(gòu)成危險(xiǎn)。
據(jù)香港文匯報(bào)報(bào)道，連接尖東至南昌站的九龍南線(xiàn)的一段全長(zhǎng)3.8公里的地底鐵路，于06年展開(kāi)工程，預(yù)計(jì)09年完成。目前挖掘工程已挖至地下9米的深度，位置鄰近東涌線(xiàn)奧運(yùn)站。
日前，有關(guān)方面發(fā)現(xiàn)在九龍南線(xiàn)地盤(pán)旁的奧海城第2期，路面的路磚多處下陷，呈現(xiàn)凹凸不平，外墻墻腳多處出現(xiàn)長(zhǎng)長(zhǎng)裂口，闊度3至5厘米不等，深度更達(dá)至10厘米，并明顯有沙泥外露的裂痕。
港鐵發(fā)言人表示，工程人員近日發(fā)現(xiàn)挖掘工程令?yuàn)W運(yùn)站的地層泥土出現(xiàn)移動(dòng)，但對(duì)奧運(yùn)站一段的東涌線(xiàn)及機(jī)場(chǎng)快線(xiàn)路軌并未造成影響。為了鞏固路軌及確保行車(chē)安全，工程人員已為路軌加墊碎石，防止路軌移位。他又稱(chēng)，港鐵在工程開(kāi)始前已預(yù)期隧道挖掘期間可能會(huì)出現(xiàn)沉降，故設(shè)立了監(jiān)察制度監(jiān)察沉降的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)奧運(yùn)站出現(xiàn)輕微沉降后，已實(shí)時(shí)采取補(bǔ)救工程，包括加強(qiáng)鋼樁、支頂及灌泥漿等，阻止沉降惡化。
注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師黃澤恩表示，掘挖隧道會(huì)令隧道兩旁的泥土流走，導(dǎo)致沉降。一般而言，若沉降幅度超過(guò)2.5厘米便值得關(guān)注，路面也會(huì)出現(xiàn)明顯裂痕。而理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)系工程師盧覺(jué)強(qiáng)則表示，路軌本身有拉力，若沉降幅度不大，不會(huì)影響安全，但若沉降惡化，可能拗裂路軌或令路軌移位，港鐵須小心監(jiān)察。
運(yùn)輸及房屋局發(fā)言人表示得悉事件，雙方正保持溝通，局方亦知道港鐵已在地盤(pán)安置監(jiān)察系統(tǒng)，能預(yù)測(cè)未來(lái)沉降，可及時(shí)采取措施防止問(wèn)題惡化。
九龍南線(xiàn)工程至今已3次引致“地陷”意外，首次在06年12月，當(dāng)時(shí)鉆挖工程引致西九龍港景峰對(duì)出一段地面沉降3米，工程一度停頓；第二次是去年6月，工程令尖沙咀梳士巴利道一段路面下陷1米。
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