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印尼市內(nèi)高速公路投資總值升至44億美元

2008-03-25 00:00

  日前,印尼政府延后市內(nèi)高速公路建設(shè)期,從原先計(jì)劃2008~2011年變成2009~2012年,與此同時(shí),投資總值也從原先計(jì)劃的24兆盾(約26.7億美元),增長(zhǎng)約2倍成為40兆盾(約44.4億美元)。

  這是印尼經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部基礎(chǔ)設(shè)施局助理班龐·蘇善多諾(Bam鄄bangSusantono)、全國(guó)建設(shè)規(guī)劃?rùn)C(jī)構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)施助理德迪·帕里亞特納(DedyPriatna)與雅京專(zhuān)區(qū)省長(zhǎng)法烏茲·波沃(FauziBowo)開(kāi)會(huì)得出的結(jié)論。印尼省政府作為執(zhí)行與經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu),贊同該結(jié)論,并指定由JakartaPropertindo公司與PembangunanJaya公司建造該高速公路。

  法烏茲稱(chēng),由于雅京專(zhuān)區(qū)省政府成為執(zhí)行與經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu),因此興建市內(nèi)高速公路資金來(lái)源將取自地方收支預(yù)算,由雅京專(zhuān)區(qū)省政府設(shè)法籌集。

  市內(nèi)高速公路不但成為雅京交通塞車(chē)的解決辦法,而且通過(guò)高速公路收費(fèi),也將成為雅京專(zhuān)區(qū)收入來(lái)源之一。目前,市內(nèi)高速公路全長(zhǎng)75公里,包括:瑪腰蘭-KampungMelayu、RawaBuaya-Sunter、KampungMelayu-丹那望、Sunter-PuloGebang、PasarMinggu-Casablanca與Ulujami-丹那望等6條路段。

  法烏茲說(shuō),印尼中央政府對(duì)此持相同的看法,因土地有限的緣故,雅京市內(nèi)高速公路將興建于原有的高速公路之上或之下。在同樣場(chǎng)合里,雅京專(zhuān)區(qū)地方秘書(shū)處建設(shè)部門(mén)助理奴爾法基(Nurfakih)稱(chēng),雅京市內(nèi)高速公路興建工程的法律根據(jù)與資金來(lái)源正在辦理中。他希望市內(nèi)高速公路建成后,在燃油漲價(jià)、將施行電子收費(fèi)與泊車(chē)收費(fèi)等壓力下,支持印尼省政府邀民眾選擇公共運(yùn)輸工具。

  此前,印度尼西亞高速公路業(yè)界人士表示,印尼高速公路建設(shè)雖然早在1978年就起步,但因其法律保障不明確,收費(fèi)不合理,發(fā)展速度非常緩慢,如今與較遲起步的中國(guó)高速公路相差“萬(wàn)里”,甚至比曾經(jīng)向印尼取經(jīng)的馬來(lái)西亞也相差“千里”。

  印尼早在1978年就興建雅加達(dá)-茂物-芝雅威高速公路,全長(zhǎng)約46公里,而截至2007年8月,印尼的高速公路全長(zhǎng)只有649公里,每年只增長(zhǎng)20公里,或3.1%。許多業(yè)界人士認(rèn)為這樣的速度太慢了,而且,印尼領(lǐng)土面積189萬(wàn)平方公里,全部公路僅26000千公里,發(fā)展不相稱(chēng)。

  鄰國(guó)馬來(lái)西亞當(dāng)初曾經(jīng)派專(zhuān)家來(lái)印尼考察高速公路建設(shè),可是從80年代以來(lái),該國(guó)在33萬(wàn)平方公里面積的國(guó)土上已有3192公里的高速公路,每年增長(zhǎng)12.5%;另外,該國(guó)全部的公路線達(dá)49935公里,也比印尼長(zhǎng)得多。(


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