4月28日上午，武廣客運(yùn)專線無(wú)砟軌道道床板混凝土澆注施工在中鐵一局先行段開(kāi)始。據(jù)了解，這是武廣客專全線無(wú)砟軌道兩個(gè)先行段第一家進(jìn)行道床混凝土澆筑施工的。由此，標(biāo)志著武廣客運(yùn)專線無(wú)砟軌道施工正式全面展開(kāi)。

　　參加無(wú)砟軌道施工技術(shù)培訓(xùn)的中國(guó)中鐵系統(tǒng)的所有人員現(xiàn)場(chǎng)接受了實(shí)做培訓(xùn)。

　　鑒于武廣客專無(wú)砟軌道施工技術(shù)在國(guó)內(nèi)尚無(wú)先例，而且技術(shù)要求非常嚴(yán)格，縱橫向平面的誤差在1毫米。因此，武廣公司要求必須先進(jìn)行培訓(xùn)才能施工。

　　中鐵一局無(wú)砟軌道施工技術(shù)準(zhǔn)備從今年1月31日由無(wú)砟軌道項(xiàng)目隊(duì)在天福路梁場(chǎng)無(wú)砟軌道模擬試驗(yàn)段開(kāi)始。在全體參建員工近2個(gè)月的共同努力下，不僅對(duì)雷達(dá)2000型無(wú)砟軌道施工工藝、工法已基本掌握，并總結(jié)出寶貴的第一手現(xiàn)場(chǎng)資料。模擬試驗(yàn)段的工作得到了鐵道部和武廣公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家的高度贊揚(yáng)

　　無(wú)砟軌道項(xiàng)目隊(duì)依靠模擬試驗(yàn)段施工中總結(jié)出來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，精心組織、科學(xué)施工，于3月20日開(kāi)始正式上線進(jìn)行無(wú)砟軌道先行段施工作業(yè)準(zhǔn)備。截止4月10日，項(xiàng)目隊(duì)已按照武廣公司要求完成了173米路基支承層鋪設(shè)，為德國(guó)專家現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)工作做好了準(zhǔn)備。
4月14日起，德國(guó)專家在進(jìn)行了無(wú)砟軌道理論培訓(xùn)后，到無(wú)砟軌道先行段開(kāi)始對(duì)中國(guó)中鐵系統(tǒng)參建武廣客專各單位無(wú)砟軌道施工技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)。德國(guó)專家按照施工圖紙和規(guī)范對(duì)無(wú)砟軌道的設(shè)計(jì)、施工、測(cè)量和支承層、工具軌鋪設(shè)技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)講解和培訓(xùn)。

　　經(jīng)過(guò)德國(guó)專家手把手的培訓(xùn)、指導(dǎo)和全體施工技術(shù)人員的刻苦鉆研，中國(guó)中鐵系統(tǒng)受訓(xùn)人員從澆注路基支承層混凝土、橋梁保護(hù)層和凸臺(tái)施工到軌枕、工具軌、鋼筋等施工材料的準(zhǔn)備，從鋪設(shè)中間層、鋪設(shè)縱向底層鋼筋到布枕、組裝軌排、安裝螺桿調(diào)整器底板、粗調(diào)軌排、綁扎鋼筋、接地焊接、安裝縱橫向模板、精調(diào)軌排，軌排固定到澆注道床板混凝土等無(wú)砟軌道施工施工工藝、工序、工法得到了全面的掌握。

　　今天的無(wú)砟軌道先行段道床板混凝土澆注，既是對(duì)培訓(xùn)工作的總結(jié)和檢驗(yàn)，也是無(wú)砟軌道道床板施工技術(shù)完成了從理論到實(shí)做的轉(zhuǎn)換，為中鐵一局武廣客專無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也標(biāo)志著中鐵一局武廣客專施工技術(shù)再次獲得突破。

　　在道床板混凝土澆注現(xiàn)場(chǎng)，德國(guó)專家指導(dǎo)了整個(gè)50米長(zhǎng)、35立方米混凝土澆注全過(guò)程的施工。

1，道床板混凝土澆注前再次進(jìn)行精調(diào)

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2，混凝土澆筑前進(jìn)行各種檢測(cè)

3，混凝土澆注機(jī)進(jìn)行作業(yè)。

4，道床板混凝土澆注現(xiàn)場(chǎng)

5，清洗道床。

6，德國(guó)專家現(xiàn)場(chǎng)檢查

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7，混凝土澆筑后清洗軌枕。

8，進(jìn)行道床混凝土收面。