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松浦大橋工程將采用十項國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)

2008-07-25 00:00

  記者20日從哈爾濱市建委了解到,日前開工的松浦大橋工程松浦大橋是由江中主塔斜拉疊合梁、灘島移動模架連續(xù)梁和北汊懸澆變截面連續(xù)梁等多種結(jié)構(gòu)形式組成的超大型跨江大橋,也是位于嚴(yán)寒地區(qū)的哈爾濱市首次自行組織建設(shè)的大橋。為搞好大橋建設(shè),工程技術(shù)人員將在工程建設(shè)中采用和開展了多項新技術(shù)和課題研究。

  自平衡法工程樁承載力檢測技術(shù)

  在松浦大橋工程樁中首次采用自平衡法進(jìn)行大孔徑工程單樁承載力試驗,該方法既節(jié)省試驗費用,又不占用場地,試驗樁可做工程樁使用,該項試驗對指導(dǎo)哈爾濱市今后大孔徑灌注樁工程樁基檢測具有突出的作用。

  大口徑大承載力樁基極限承載力靜載試驗技術(shù)

  在松浦大橋南引橋采用靜載法對大口徑大承載力樁基進(jìn)行極限承載力試驗,這是哈爾濱市工程界首次進(jìn)行的試驗項目,其試驗結(jié)果對指導(dǎo)哈爾濱市沿江地區(qū)工程建設(shè)采用大口徑大承載力樁基具有較普遍的指導(dǎo)意義。

  大孔徑變截面超長樁技術(shù)

  大橋的主塔基礎(chǔ)采用了大孔徑變截面超長樁,樁長95米,上樁徑2.5米,下樁徑2米。既滿足冰體撞力、水流推力和樁身強(qiáng)度要求,又可節(jié)約工程造價,提高基礎(chǔ)承載力。

  大體積砼施工水化熱的控制技術(shù) 

  在主塔承臺施工中,砼達(dá)6000立方米,采取合理調(diào)整砼配合比、摻外加劑和冷卻管等方法控制大體積砼水化熱,確保砼的澆筑質(zhì)量。

  160米高鉆石型塔柱的爬模施工技術(shù)

  該技術(shù)的難點在于,在東北地區(qū)首次采用變截面空箱斜向爬模連續(xù)節(jié)段施工技術(shù)。

  高寒地區(qū)大跨度鋼砼疊合梁技術(shù)

  在我國高寒地區(qū)鋼砼疊合梁的制造、安裝和使用中,兩種材料能否共同工作是一難題,采用高標(biāo)號砼、合理的鋼梁焊接技術(shù)和構(gòu)造措施,確保砼板與鋼梁的可靠連接,使其具有能夠適應(yīng)哈爾濱市高寒期的工作機(jī)理要求。

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  移動模架施工技術(shù)

  松浦大橋是東北地區(qū)首次使用移動模架造橋施工技術(shù),該技術(shù)的采用可解決江中灘島軟弱地基易沉陷對上部連續(xù)梁施工的不利影響和避免汛期對工程施工的影響。

  斜拉橋抗風(fēng)性能的研究

  為保證斜拉橋顫振穩(wěn)定,防止發(fā)生渦激共振,組織課題開展試驗研究,確保大橋在施工過程中和建成運(yùn)營后的抗風(fēng)穩(wěn)定性、安全性和適用性。

  結(jié)構(gòu)抗震性能分析

  鑒于近年來地震災(zāi)害對橋梁的影響,對該橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)分析、減隔震優(yōu)化設(shè)計及合理的抗震構(gòu)造措施等方面進(jìn)行系統(tǒng)的研究,為結(jié)構(gòu)設(shè)計提供安全性、經(jīng)濟(jì)性、合理性的科研參數(shù)支持。

  施工監(jiān)控研究

  通過分析和計算主橋大跨度系統(tǒng)在施工安裝的不同階段各部位的受力狀態(tài)和變形情況,提出梁和拉索之間的對應(yīng)關(guān)系,以指導(dǎo)設(shè)計與施工安裝控制。

  據(jù)了解,松浦大橋南起道外區(qū)南勛街,北至松北區(qū)永勝路,全長4.027公里,主線橋梁長度3.45公里,由南引橋、跨江大橋和北引橋三部分組成。其中主橋采用獨塔斜拉橋,結(jié)構(gòu)為半漂浮雙索面結(jié)構(gòu)體系,主跨268米,邊跨208米,主塔高160米,橋?qū)?9.5米,雙向八車道,最大高峰小時機(jī)動車流量9800輛,跨江大橋兩側(cè)各設(shè)2米寬的人行道。橋梁設(shè)計荷載采用城市A級,橋下凈空可滿足松花江三級航道通行需要。

  松浦大橋是目前松花江流域上工程規(guī)模最大、工藝最復(fù)雜、科技含量最高、結(jié)構(gòu)形式最新穎的越江通道,也是哈爾濱市自行組織建設(shè)的第一座特大型跨江橋梁。實施松浦大橋工程,對緩解現(xiàn)有過江通道交通壓力,適應(yīng)城市空間拓展和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整需求,推動“兩岸繁榮”具有重要作用。


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