寧波地鐵年底動(dòng)工 城區(qū)內(nèi)將規(guī)劃6條軌道交通線
2日下午，寧波市政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，公布了國(guó)務(wù)院已正式批準(zhǔn)國(guó)家發(fā)改委《關(guān)于審批寧波市城市快速軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2008-2015年)的請(qǐng)示》。
記者在新聞發(fā)布會(huì)后專(zhuān)訪了寧波市政府新聞發(fā)言人張松才及寧波市軌道交通工程建設(shè)指揮部副總指揮董維克。
1.為什么會(huì)選擇1號(hào)線先開(kāi)工
1號(hào)線為貫穿寧波東西向的大動(dòng)脈，西起鄞州高橋鎮(zhèn)，東至北侖區(qū)，途經(jīng)望春路、中山西路、中山東路一直到東外環(huán)段，線路長(zhǎng)約21.3公里，設(shè)車(chē)站20座。
這條線路通過(guò)高橋地區(qū)、望春橋地區(qū)、汽車(chē)西站、大卿橋、西門(mén)口居住區(qū)，天一廣場(chǎng)、三江口商業(yè)中心、東部新城中心區(qū)、北侖中心區(qū)等大型客流集散點(diǎn)，主要是為了解決東西向城市商業(yè)發(fā)展軸客流的交通需求。
以目前貫穿寧波東西向的主要道路中山路為例，負(fù)荷早已飽和。如再不另外尋找一個(gè)可以分流的方式，再過(guò)幾年，交通的擁堵情況可想而知。
2.為什么1號(hào)線的開(kāi)建難度相對(duì)較大
正因?yàn)?號(hào)線為貫穿寧波東西向的大動(dòng)脈，跨越整個(gè)寧波三江片，經(jīng)過(guò)寧波最主要的繁華商業(yè)區(qū)，所以在1號(hào)線正式開(kāi)工前，就要做好充分的前期準(zhǔn)備工作，比如怎么樣解決施工區(qū)域交通問(wèn)題的交通分解方案。
碰到住宅區(qū)域，還會(huì)涉及到用地拆遷問(wèn)題，包括對(duì)1號(hào)線經(jīng)過(guò)之處的整體管線遷移等等。
3.1號(hào)線主線站和站的間距是多少
《寧波市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃客流預(yù)測(cè)專(zhuān)題報(bào)告》中，除了規(guī)定鋪設(shè)方式為高架結(jié)合地下之外，對(duì)于站點(diǎn)的設(shè)置也有初步的規(guī)劃設(shè)計(jì)。
比如報(bào)告中注明，1號(hào)線主線全長(zhǎng)21.3公里，其中高架線6.9公里，地面線14.4公里；東延伸線全長(zhǎng)23.3公里，其中高架線14.9公里，地面線8.4公里。
而在規(guī)劃方案的車(chē)站分布上，1號(hào)線主線車(chē)站之間最大站間距達(dá)到了1900米，最小站間距為800米，平均站間距1154.7米。東延伸線最大站間距5850米，最小站間距為1630米，平均站間距3246.4米。
將預(yù)留向余姚慈溪等縣市區(qū)延伸的站點(diǎn)空間
“在寧波市軌道交通的整體設(shè)計(jì)方案中，寧波還特別注意到了對(duì)周邊縣市區(qū)的延伸問(wèn)題。”董維克說(shuō)， “根據(jù)目前的規(guī)劃方案，經(jīng)過(guò)寧波城區(qū)范圍總共有6條軌道交通線，但不排除在實(shí)際情況中建造連接奉化城區(qū)的奉化線、連接余姚、慈溪地區(qū)的余慈線等?！?/FONT>
董維克透露，預(yù)計(jì)在明年一季度前可以完成1號(hào)線一期工程可研報(bào)告的審批工作。1號(hào)線一期試驗(yàn)段預(yù)計(jì)在年底開(kāi)始動(dòng)工。
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