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成都至都江堰鐵路將大部采用高架橋

成都市府 · 2008-11-26 00:00

  成都至都江堰快速鐵路全線三分之二路段都將采用高架橋,這也是我省所建鐵路中高架橋比例最大的線路。昨日記者從中鐵二院獲悉,將來成灌快速鐵路建成后,乘客進(jìn)站后將走上8米左右的高架橋上車,穿過居民區(qū)的高架橋兩邊將設(shè)置不透明的聲屏障,充分保護(hù)居民隱私,鄉(xiāng)村路段將設(shè)置透明聲屏障,乘客可一路欣賞田園風(fēng)光。

  成灌線2/3在半空飛馳

  成都至都江堰快速鐵路全長66公里,鐵路經(jīng)過的地區(qū)是城市和城鎮(zhèn)密集區(qū),設(shè)計者考慮到讓位以后的區(qū)域發(fā)展和節(jié)約耕地,根據(jù)規(guī)劃全線2/3路段將采用高架橋,除了

  都江堰到青城山鎮(zhèn)段走路面上外,成都至郫縣、郫縣至都江堰基本上使用高架橋,高架橋長42.6公里。

  “乘客坐在快速列車上如在半空飛馳,讓人產(chǎn)生騰云駕霧之感?!睋?jù)中鐵二院副總工程師周義介紹,整條線路規(guī)劃為3段,成都至安靖站將走成都樞紐沿線,沿途設(shè)置一座特大高架橋,長度為1.6公里;第二段正線從郫縣一直到都江堰站,設(shè)置有郫縣、安德、崇義、聚源、都江堰5座高架橋,其中郫縣段高架橋長達(dá)21.1公里;另外從都江堰至離堆公園景區(qū)也將建高架橋。

  乘客高架橋上進(jìn)出站

  成灌鐵路采用無渣軌道,無渣軌道是把線路的道床部分用混凝土進(jìn)行整體的澆筑,橋梁使用圓弧形,橋墩形狀呈“Y”字形,距離地面8米左右,沿線的排水管將被事先預(yù)埋在橋墩內(nèi),整體外觀看起來非常美,設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)可抗8度以上地震。此外,在與已經(jīng)建成的高速立交橋相交地段,高架橋的跨度將會盡量增大,以便將來立交橋擴(kuò)展。

  據(jù)周義介紹,為方便乘客,成灌線平均站距不足5公里,最短2公里,紅光到郫西縣10公里則設(shè)了4個站,因?yàn)槎际窃诟呒軜蛏线\(yùn)行,大部分站點(diǎn)都實(shí)行站橋合一,站房設(shè)置成兩層樓,一樓為停車場以及其他公共設(shè)施,二樓則是候車大廳,其高度和高架橋相當(dāng),乘客乘坐自動扶梯直接上二樓候車以及上下車。

  沿線居民隱私受到保護(hù)

  成灌鐵路建成通車后,將采用先進(jìn)的動車組列車運(yùn)送乘客,動車組車廂內(nèi)設(shè)施一流。為了避免鐵路產(chǎn)生的噪音影響到鐵路沿線居民,工程設(shè)計專門增加了防噪音的聲屏障,凡是在鐵路經(jīng)過的沿線,有居住區(qū)的地方都要采用聲屏障。“這種聲屏障還要充分考慮沿線居民的隱私安全問題。”周義說,為了更多體現(xiàn)環(huán)保的理念,高架橋下方主要規(guī)劃為綠化帶,高架兩側(cè)將加用聲屏障,減少列車運(yùn)行時對居民休息的影響,根據(jù)沿線地貌特征、植被情況、風(fēng)俗文化、城鎮(zhèn)布局等因素,聲屏障還分為兩類:在居民區(qū)采用不透明聲屏障,坐在列車上看不到兩邊居民屋中情況,充分保護(hù)居民隱私;在鄉(xiāng)村地段采用透明聲屏障,乘客坐在車上可以欣賞沿途田園風(fēng)光。


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