南昌市洛陽路隧道工程（下穿京九鐵路框架橋）正在穩(wěn)步推進(jìn)。目前，洛陽路隧道拆遷摸底工作已完成，下穿京九鐵路框架橋施工單位已經(jīng)進(jìn)場，將于近期全面開工建設(shè)。

　　交通“瓶頸”阻隔道路通行

　　洛陽路距北京路約1100米，距解放路約900米。由于洛陽路與順外路因京九鐵路阻隔，未能連通的路段約350米，造成相望不相及的交通“瓶頸”，給附近居民生活、工作帶來極大的不便。許多車輛要開到對面不得不繞一個(gè)大圈，花上二三十分鐘甚至更多的時(shí)間，還增加了八一大道、北京路、解放路的交通壓力。因此，洛陽路隧道工程的建設(shè)迫在眉睫。

　　洛陽路隧道工程地處昌南中心城區(qū)，位于南昌市火車站的北側(cè)，西起天佑路，東至洪都中大道。該工程為東西向的洛陽路下穿南北向的二七南路、京九鐵路線的一座分離式立交工程，全長約1500米，設(shè)計(jì)行車時(shí)速為每小時(shí)40公里。洛陽路隧道兩側(cè)設(shè)置匝道連接二七南路和彭子江巷。而根據(jù)洛陽路隧道的設(shè)計(jì)，隧道竣工后，開車通過隧道僅需二三分鐘。

　　施工采用國內(nèi)先進(jìn)工藝

　　南昌市在2005年實(shí)施火車站西廣場改造時(shí)，便提前做了準(zhǔn)備，完成西段（現(xiàn)洛陽路）約100米的隧道主體施工。經(jīng)過鐵路部門的調(diào)研論證，2007年11月南昌鐵路勘察設(shè)計(jì)院完成了洛陽路隧道工程初步設(shè)計(jì)，在征求市政府的意見后，于2008年5月完成了施工設(shè)計(jì)。

　　洛陽路下穿鐵路框架橋是連接南昌火車站東西兩側(cè)走向的重要通道。框架橋設(shè)計(jì)采用三孔整體鋼筋混凝土框架箱身，下穿鐵路部分全長180米，總寬27.25米。三孔中間一孔為機(jī)動(dòng)車道，寬14.25米，雙向4車道。機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)為人行道和非機(jī)動(dòng)車道，各寬5米。該下穿立交穿越南昌火車站內(nèi)有鐵路16股車道、4組道岔和4個(gè)旅客站臺(tái)，項(xiàng)目施工將采用國內(nèi)最為先進(jìn)的橋式盾鉤、管棚、管幕等工藝進(jìn)行。

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　　相關(guān)道路一并改造

　　記者昨天在南昌火車站站前廣場北側(cè)看到，施工單位設(shè)置了大型展板，介紹南昌市洛陽路下穿京九鐵路框架橋工程有關(guān)內(nèi)容。據(jù)了解，洛陽路隧道工程內(nèi)容包括：房屋拆遷及安置，道路、框架橋、排水、照明、綠化、交通設(shè)施及附屬工程。目前，經(jīng)過實(shí)地勘察、初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)、拆遷、工程招標(biāo)、施工等一系列工作后，隧道工程將于近期開工建設(shè)。

　　洛陽路隧道工程還包括洛陽路（天佑路—二七南路）、順外路（彭子江巷—洪都大道段）的道路改造。據(jù)了解，隧道的西段（現(xiàn)洛陽路）道路路幅寬25米，其中機(jī)動(dòng)車道寬18米、兩側(cè)人行道各3.5米；東段（現(xiàn)順外路）規(guī)劃道路紅線寬30米，規(guī)劃路幅為兩塊板形式，雙向四車道，其中中央分隔帶寬6米，兩側(cè)車行道各寬8米，兩側(cè)人行道各寬4米。

　　注重保護(hù)沿線空氣質(zhì)量

　　根據(jù)有關(guān)設(shè)計(jì)，隧道在確保行車視線通透的前提下，輔以綠化造景設(shè)計(jì)，通過合理的植物配置，使橋體景觀和綠化景觀相互襯托、融合，形成植物層次豐富、林緣線起伏、季相突出的綠化景觀。同時(shí)，在道路兩側(cè)紅線范圍內(nèi)盡量加強(qiáng)綠化，以利于吸附道路揚(yáng)塵，保護(hù)沿線環(huán)境空氣質(zhì)量。 另外，洛陽路隧道將設(shè)置完善的通風(fēng)系統(tǒng)，加強(qiáng)隧道內(nèi)汽車尾氣的稀釋擴(kuò)散。同時(shí)，設(shè)置隧道防火設(shè)計(jì)及消防救援設(shè)備，包括消火栓系統(tǒng)、滅火器設(shè)施、熱敏式火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等。

　　緩解城區(qū)東西向交通壓力

　　洛陽路隧道工程的實(shí)施是南昌市打通東西向交通的一項(xiàng)重要交通工程，將進(jìn)一步完善昌城市干道網(wǎng)，進(jìn)一步拓展老城區(qū)的發(fā)展空間，提升老城區(qū)的競爭力。建設(shè)洛陽路隧道，能有效地打通洛陽路和順外路東西向交通，給京九線兩側(cè)的居民出行帶來方便。同時(shí)，隧道可與北京路、解放路的立交，形成一個(gè)比較有序的東西向交通環(huán)，完善火車站為中心乃至城區(qū)城市規(guī)劃路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解二七路、洪都大道甚至北京路、解放路的交通壓力。據(jù)了解，該工程預(yù)計(jì)2009年竣工。隧道建成后，可以分流北京路、解放路進(jìn)入火車站30%的交通運(yùn)量，緩解八一大道及八一廣場周邊道路交通壓力，使城市路網(wǎng)更趨合理。