1月9日，中交二航局承建的石武鐵路客運(yùn)專線（河南段）SWZQ-6標(biāo)段完成樁基突破350根，這是中交集團(tuán)子公司首次獨(dú)立中標(biāo)的鐵路工程，也是二航局自2005年成功挺進(jìn)鐵路建設(shè)市場以來承建的第7項(xiàng)鐵路工程。至此，二航局累計(jì)承攬鐵路工程合同額近100億元，單線里程超過200公里，二航局鐵路施工能力得到了認(rèn)可，當(dāng)之無愧地成為中交集團(tuán)進(jìn)軍鐵路市場的“龍頭”企業(yè)。 

　　二航局素有筑港“國家隊(duì)”、建橋“王牌軍”之美譽(yù)，改革開放30年來尤其是近年來，二航局先后承建了世界第一斜拉橋蘇通長江大橋、世界最長跨海大橋杭州灣跨海大橋以及中國水運(yùn)工程史上規(guī)模最大、投資最多、難度最高的長江口深水航道治理工程等諸多世界級的大型工程，用5年時(shí)間實(shí)現(xiàn)了完成營業(yè)額從20億元到100億元的跨越，盈利能力顯著增強(qiáng)，企業(yè)財(cái)務(wù)實(shí)力、裝備實(shí)力快速增長，二航局保持了又好又快的發(fā)展勢頭。 

　　然而，二航局領(lǐng)導(dǎo)班子并沒有滿足于現(xiàn)狀。他們通過分析國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢走向，認(rèn)為鐵路和地下工程市場發(fā)展空間極大，壟斷的鐵路市場遲早將被打破，二航局在保持水工市場的傳統(tǒng)優(yōu)勢和繼續(xù)占據(jù)橋梁建設(shè)高端市場的同時(shí)，應(yīng)該下大力氣進(jìn)入鐵路和地下工程市場。 

　　2004年1月，國務(wù)院審議通過了國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國將迎來新一輪的大規(guī)模鐵路建設(shè)。同年12月，為建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的鐵路建設(shè)市場，適應(yīng)鐵路建設(shè)需求，鐵道部、建設(shè)部聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步開放鐵路建設(shè)市場的通知》，具有公路工程施工總承包特級資質(zhì)的企業(yè)獲得了鐵路建設(shè)市場的準(zhǔn)入證。從此，壟斷的鐵路市場宣告結(jié)束。 

　　二航局通過組織課題組，對鐵路工程進(jìn)行跟蹤、調(diào)查分析，在中交集團(tuán)的大力支持下，發(fā)揮優(yōu)勢于2005年率先進(jìn)入鐵路工程市場。 

　　用二航局董事長兼總經(jīng)理王海懷的話說，面對難得的市場機(jī)遇，各家企業(yè)都迎來了平等的競爭機(jī)會，但并不是每個(gè)企業(yè)都有那種果敢和膽魄，二航局進(jìn)軍鐵路市場的態(tài)度非常堅(jiān)決，主要體現(xiàn)在五個(gè)方面： 

　　一是主動(dòng)進(jìn)入。早在2004年，二航局便組織課題組，對鐵路工程進(jìn)行跟蹤、調(diào)查分析，超前研究，并制定出“路橋、水工、鐵路工程”三分天下的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。為進(jìn)一步加大鐵路建設(shè)市場的經(jīng)營力度和對在建鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)行有效的管理，二航局還成立了鐵路事業(yè)部，不斷強(qiáng)化和完善營銷體制與激勵(lì)機(jī)制。 

　　二是加強(qiáng)設(shè)備投入，提升核心競爭力。近三年，二航局先后投入約5億元購置了鐵路（含地鐵）施工所需的各類先進(jìn)機(jī)械設(shè)備，擁有大型鐵路箱梁提運(yùn)架設(shè)備5套。 

　　三是加強(qiáng)鐵路施工人才引進(jìn)與培養(yǎng)。三年來，二航局共從相關(guān)鐵路建設(shè)單位引進(jìn)鐵路人才、從大專院校招收鐵路專業(yè)學(xué)生134人，共有1225人次參加鐵路十一大員培訓(xùn)并取得相關(guān)資格證書，先后舉辦了客運(yùn)專線、信譽(yù)評價(jià)等多個(gè)鐵路施工技術(shù)與管理培訓(xùn)，儲備了鐵路施工所需的各類人才。 

　　四是加強(qiáng)對鐵路文化的研究與實(shí)踐，將二航文化與鐵路文化進(jìn)行有機(jī)融合，對鐵路施工行業(yè)特點(diǎn)和建設(shè)文化理念有了新的認(rèn)識，適應(yīng)了鐵路快捷、規(guī)范的管理，拉動(dòng)了二航局管理再上新臺階。 

　　五是主力公司的介入。除水工分公司外，所屬的五大主力分子公司全部參與了鐵路工程建設(shè)，其中五分公司參建了二航局承接的所有鐵路項(xiàng)目，在不斷爭得鐵路市場份額的同時(shí)，也培養(yǎng)了自己的鐵路施工龍頭企業(yè)。 

　　通過合武鐵路、洛湛鐵路、太中銀鐵路、哈大客運(yùn)專線、廣昆鐵路、京滬高鐵、石武客運(yùn)專線等鐵路項(xiàng)目的建設(shè)，二航局充分發(fā)揮自己成熟的施工管理技術(shù)優(yōu)勢，把公路橋梁的一些高水平的管理和技術(shù)，成功嫁接到鐵路橋梁施工中，實(shí)施大宗材料集中采購，按照鐵道部要求實(shí)施架子隊(duì)管理模式，培養(yǎng)了一批鐵路建設(shè)人才，儲備了一大批鐵路施工大型先進(jìn)設(shè)備，適應(yīng)了鐵路文化，掌握了山區(qū)鐵路建設(shè)施工技術(shù)、凍土條件下路基和橋梁施工技術(shù)、復(fù)雜地質(zhì)條件下長大型隧道施工技術(shù)，為今后從事各類鐵路工程施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。合武鐵路紅安制架梁經(jīng)理部經(jīng)理李貴東被中華全國鐵路總工會授予“火車頭獎(jiǎng)?wù)隆惫鈽s稱號，二航局副總經(jīng)理兼哈大客專項(xiàng)目經(jīng)理許四發(fā)成為湖北省第一位國際特級項(xiàng)目經(jīng)理。 

　　此外，二航局繼承建武漢軌道交通一號線一期、二期工程后，又于2007年承接了廣佛地鐵土建12標(biāo)項(xiàng)目、廣州軌道交通六號線等項(xiàng)目，成功進(jìn)入地鐵施工領(lǐng)域。目前，二航局產(chǎn)品結(jié)構(gòu)已形成了路橋工程、水工工程、鐵路及地下工程“三分天下”的格局。 

　　2009年，國家將迎來新一輪的大規(guī)模鐵路建設(shè)，奮戰(zhàn)在各條鐵路戰(zhàn)線的二航局建設(shè)者，已經(jīng)做好了大干的準(zhǔn)備，他們將以標(biāo)準(zhǔn)化的管理干好每一個(gè)鐵路項(xiàng)目，攜手為中國鐵路建設(shè)續(xù)寫新的輝煌。
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