美國(guó)研發(fā)建造橋梁新技術(shù)
美國(guó)緬因大學(xué)研究人員研發(fā)出一種建造橋梁新技術(shù)。工程人員采用這種技術(shù)筑橋時(shí)，可用袋子把由復(fù)合材料制成的橋拱框架輕松運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)。
美聯(lián)社近日?qǐng)?bào)道，緬因州已建成通車(chē)的尼爾橋首次采用這種技術(shù)。由于橋拱框架的運(yùn)輸便捷性，這一技術(shù)被人們昵稱(chēng)為“背包里的橋”.
研究人員說(shuō)，用這種新技術(shù)修筑的橋梁成本低、耐腐蝕、壽命兩倍于傳統(tǒng)技術(shù)修筑的橋梁。新技術(shù)雖使用水泥，但工藝上同傳統(tǒng)水泥制橋梁存在顯著區(qū)別。
緬因州大學(xué)高級(jí)建筑和復(fù)合材料中心負(fù)責(zé)人哈比卜·達(dá)格爾介紹，用這種技術(shù)修筑的橋梁，橋拱框架由混有碳纖維或玻璃纖維的復(fù)合材料構(gòu)成。筑橋時(shí)，工程人員先把橋拱“零件”切割成需要的形狀，再給它們充氣，同時(shí)在表面涂上樹(shù)脂以保持形狀，然后把它們運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝成橋拱形狀，最后向各“零件”內(nèi)注入水泥。整個(gè)過(guò)程1天即可完成。
橋拱成型后，工程人員把橋面固定在拱上，用砂粒覆蓋橋面，最后在砂粒層上鋪設(shè)柏油路。
美聯(lián)社近日?qǐng)?bào)道，緬因州已建成通車(chē)的尼爾橋首次采用這種技術(shù)。由于橋拱框架的運(yùn)輸便捷性，這一技術(shù)被人們昵稱(chēng)為“背包里的橋”.
研究人員說(shuō)，用這種新技術(shù)修筑的橋梁成本低、耐腐蝕、壽命兩倍于傳統(tǒng)技術(shù)修筑的橋梁。新技術(shù)雖使用水泥，但工藝上同傳統(tǒng)水泥制橋梁存在顯著區(qū)別。
緬因州大學(xué)高級(jí)建筑和復(fù)合材料中心負(fù)責(zé)人哈比卜·達(dá)格爾介紹，用這種技術(shù)修筑的橋梁，橋拱框架由混有碳纖維或玻璃纖維的復(fù)合材料構(gòu)成。筑橋時(shí)，工程人員先把橋拱“零件”切割成需要的形狀，再給它們充氣，同時(shí)在表面涂上樹(shù)脂以保持形狀，然后把它們運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝成橋拱形狀，最后向各“零件”內(nèi)注入水泥。整個(gè)過(guò)程1天即可完成。
橋拱成型后，工程人員把橋面固定在拱上，用砂粒覆蓋橋面，最后在砂粒層上鋪設(shè)柏油路。
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