新疆建設(shè)史上最高水平的高速公路將在2010年通車
"一橋飛架南北,天塹變通途".在風(fēng)光秀美的新疆伊犁哈薩克自治州果子溝,兩座巍峨的鋼筋混凝土主塔已經(jīng)拔地而起,與峻拔的天山遙相呼應(yīng).記者從正在建設(shè)的賽里木湖--果子溝口(簡(jiǎn)稱"賽-果")高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)獲悉,這個(gè)新疆建設(shè)史上技術(shù)要求最高、施工難度最大的公路建設(shè)項(xiàng)目將在2010年全面竣工,并創(chuàng)造多個(gè)技術(shù)里程碑.
"賽-果"高速公路全長(zhǎng)56公里,是國(guó)道G045(連云港-霍爾果斯)國(guó)家高速公路的一部分."連-霍"高速公路是經(jīng)國(guó)務(wù)院審議批準(zhǔn)的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中確定的18條東西橫線中最長(zhǎng)的一條,它東起江蘇省連云港,西至新疆的霍爾果斯口岸,全長(zhǎng)約為4395公里,途經(jīng)江蘇、安徽、河南、陜西、甘肅、新疆等六省區(qū).
"連-霍"高速公路在新疆境內(nèi)總長(zhǎng)1476公里,而正在建設(shè)的"賽-果"高速公路,與去年已完工的果子溝口--霍爾果斯高速公路相連,將成為橫跨新疆的一條陸路主動(dòng)脈."賽-果"高速公路投資預(yù)算為23.9億元,包括改擴(kuò)建的沿湖段近21公里和沿溪段公路24公里,以及新建的越嶺段公路近11公里,其走向與正在建設(shè)的新疆第一條電氣化鐵路"精伊霍"鐵路以及"西氣東輸"管線平行或交叉.
"賽-果"高速公路改造工程項(xiàng)目執(zhí)行辦公室副主任趙雍告訴新華社記者,除了橋隧相連的越嶺段,沿溪段和沿湖段的高速公路將于今年底前實(shí)現(xiàn)單線通車,而整條公路將在2010年實(shí)現(xiàn)通車.
他說,這條高速公路將展示新疆公路建設(shè)的最高水平,創(chuàng)造多項(xiàng)技術(shù)紀(jì)錄."賽-果"高速公路將是新疆第一條貫穿天山并實(shí)現(xiàn)橋梁隧道相連的高速公路,橋梁占項(xiàng)目總長(zhǎng)度的四分之一,也是新疆公路建設(shè)之最.而穿越賽里木湖的隧道全長(zhǎng)1827米,為新疆第一長(zhǎng)公路隧道.
已于今年6月30日實(shí)現(xiàn)主塔封頂?shù)拈L(zhǎng)達(dá)700米的果子溝特大橋,是中國(guó)公路系統(tǒng)的首座鋼桁梁斜拉橋,兩座主塔的高度分別達(dá)到了215米和209米,從而使其成為名副其實(shí)的"新疆第一橋".
在這條高速公路的建設(shè)過程中,建設(shè)者們克服了眾多技術(shù)上的困難.例如,"將軍溝"雙線隧道的施工,就面臨著圍巖碎軟、地質(zhì)和水文狀況復(fù)雜的難題,巖層甚至不到10米就會(huì)發(fā)生變化.合同段項(xiàng)目經(jīng)理徐軍介紹說,鑒于這種狀況,他們采用了管棚施工、CRD工法等解決方法.
果子溝景區(qū)處于高寒區(qū)域,生態(tài)狀況十分脆弱,如何將建設(shè)與環(huán)保相結(jié)合,成了一個(gè)重要問題.趙雍說:"這是新疆建設(shè)史上第一條在通過環(huán)保部的環(huán)評(píng)后進(jìn)行施工的公路.在施工過程中,我們盡力做到最小程度地破壞和最大程度地恢復(fù)生態(tài)."為了減少對(duì)草皮的損害,參與施工的中交第二航務(wù)工程局還特意在早期階段聘請(qǐng)了哈薩克族牧民的馬隊(duì),幫助運(yùn)輸施工材料.
目前,果子溝內(nèi)正在運(yùn)行的公路,經(jīng)常因山里的冰雪災(zāi)害而實(shí)行交通控制,溝內(nèi)的牛羊季節(jié)性遷移牧場(chǎng)也對(duì)公路的通勤造成很大障礙.趙雍說:"這條公路建成后,將徹底解決伊犁地區(qū)的人員出行問題,使伊犁能夠全天候通達(dá)首府烏魯木齊,并為邊疆地區(qū)的穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)重要力量."
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