天津:西中環(huán)分離式立交橋完成架梁
14日16:30,隨著上跨北環(huán)鐵路右幅橋梁最后一片長45米，重220噸的預(yù)制箱梁成功吊裝，濱海新區(qū)西中環(huán)及延長線快速路立交工程預(yù)制箱梁全部安全架設(shè)完成。
濱海新區(qū)西中環(huán)及延長線二期工程是濱海新區(qū)骨干路網(wǎng)中南北向交通的主干道，北起京津高速北塘收費站以東約1公里，跨越京津高速公路和楊北公路后向南延伸，上跨北環(huán)鐵路及規(guī)劃的進港三線、北塘西編組站并下穿津秦客運專線，經(jīng)塘沽海洋高新區(qū)，止于第九大街，全線長5.65公里，為雙向8車道城市快速路，設(shè)計行車速度為80公里/小時?？玷F路分離式立交橋是該工程的重要節(jié)點，橋長961米，跨北環(huán)鐵路的箱梁高2.4米、長45米、重220噸，該箱梁是華北地區(qū)市政道路跨度最大、重量最大的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，架梁訂制的雙導(dǎo)梁架橋機可最大架設(shè)50米長的箱梁，最大吊裝能力250噸，該型號設(shè)備在華北地區(qū)僅有一臺。
由于京津高速公路-第九大街段分離式立交上跨北環(huán)鐵路和新河集團運煤專線，北環(huán)鐵路作為一條重要的貨運通道，幾分鐘就通過一列火車，每天僅有90分鐘的架梁時間。北環(huán)鐵路是電氣化鐵路，鐵軌上方的接觸網(wǎng)27kv高壓線距預(yù)制箱梁梁底最小垂直距離僅70厘米，在不斷電的情況下架設(shè)箱梁難度大、危險高。經(jīng)過施工人員的共同努力，左右幅10片箱梁僅用9小時就全部完成架設(shè)。
該工程建成后，將有效緩解濱海新區(qū)西部地區(qū)南北向交通不暢問題，對濱海新區(qū)大交通體系建設(shè)、帶動沿線區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展起到重要作用。
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