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我國單孔跨徑最大鐵路箱梁在安慶橋成功澆筑

中華鐵道網(wǎng) · 2011-01-13 00:00

  1月12日,中鐵大橋局二公司項(xiàng)目部上百名建設(shè)者冒著嚴(yán)寒,經(jīng)過16個小吋的連續(xù)奮戰(zhàn),在寧安鐵路安慶長江大橋非通航孔W05至W06號墩之間的32米高空,澆筑成功了我國單孔跨徑最大鐵路箱梁,標(biāo)志著該大橋?qū)⑷孓D(zhuǎn)入上部橋梁施工階段。

  安慶長江鐵路大橋位于安慶前江口匯合處下游官山嘴附近,距上游已建成通車的安慶長江公路大橋約21km,是南京至安慶鐵路和阜陽至景德鎮(zhèn)鐵路的控制性工程。大橋全長2996.8m,其中主橋長1363m,采用(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116)米六跨連續(xù)鋼桁梁斜拉橋布置形式, 大橋安慶側(cè)北岸正橋非通航孔部分采用6孔跨徑64m等高預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。為了確保首片箱梁澆筑成功,項(xiàng)目部專門編制了《安慶長江鐵路大橋64米簡支箱梁施工方案》,為了攻克箱梁高性能混凝土配合比和外觀技術(shù)難關(guān),項(xiàng)目部專門成立了技術(shù)攻關(guān)小組,在反復(fù)試驗(yàn)中總結(jié)出了混凝土最佳配合比和最好施工工藝,攻克了施工技術(shù)難關(guān),使橋梁質(zhì)量達(dá)到了內(nèi)實(shí)外光的效果。為了確保第一孔箱梁順利澆筑施工,在箱梁鋼筋綁扎完畢、立好模板后,項(xiàng)目部專門組織有關(guān)人員對其進(jìn)行了首件檢驗(yàn),對全體參加施工人員召開了安全和技術(shù)交底會。此次澆筑成功的橋梁為單室單箱直腹板截面,采用C50高性能混凝土,長64米、寬12.2米、高5.5米,重達(dá)2600噸,是國內(nèi)一次性澆筑完成的單片梁體最重、跨徑最大的鐵路簡支箱梁,是我國鐵路橋梁建設(shè)技術(shù)的一次新突破。該箱梁設(shè)計(jì)新穎、技術(shù)先進(jìn),棱角分明,線條流暢,領(lǐng)先國內(nèi)同類橋梁建設(shè)先進(jìn)水平。


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