拉法基用創(chuàng)新的混凝土混合技術(shù)解決M25的兩難困境
拉法基集團近日對埃塞克斯郡M25高速公路實施了正在發(fā)展的高速公路拓寬方案，在M25高速公路的27號至30號公路安裝了路肩滑模擋土墻。
M25號DBFO合同是一個快速的道路拓寬計劃，它需要完成三個項目。一是擴大16-23之間的路口，二是擴大27-30號之間的路口，這兩項都是需要在2012年7月前完成。第三項則是要在2011年年中完成對哈特菲爾德隧道的翻新。
此外，該合同還包括施工路段完成后30年內(nèi)的運作以及維護問題。這個拓寬計劃的目的是能夠?qū)㈨槙r針方向和反時針方向的行車線上的行車數(shù)目增加3至4輛，沒有涉及到任何額外的土地購買或收購。
據(jù)悉，在此次施工的中所用的滑模擋土墻，高2.3米高，由主要承包商Balfour Beatty提供的。它一共解決兩個問題，一個是關(guān)于創(chuàng)新問題的解決方案，二是能節(jié)省材料和降低二氧化碳的排放量。公司最初的計劃是用傳統(tǒng)的鋼筋在泥土上打樁，使其留下明顯的痕跡，然后再將混凝土滑模被放置在前面，當做抵擋物。但是公司想尋找一個能夠替代Balfour Beatty公司鋼筋的建筑材料，所以公司找到了一個關(guān)于骨料與混凝土的英國部門——拉法基預拌混凝土供應商。而他們當時的想法是能夠有一個水泥墩，又高又堅固，足以充當擋土墻和防撞護欄。他們的想法是多么的不可思議，因為當時傳統(tǒng)的中央路肩滑模擋土墻通常只有1m高。
關(guān)于Balfour Beatty公司這個混凝土的新型構(gòu)想，拉法基花了3個月去準備預拌混凝土。邁克托馬斯——拉法基預拌混凝土材料經(jīng)理說：“我們研制的新材料是切實可行的，足以將其塑造成滑模，但是卻不夠穩(wěn)定，不能根據(jù)其自身的重量下垂。這個才是我們值得挑戰(zhàn)的地方。一般滑模障礙周圍手機1米高路肩，但此次的擋土墻本高度確需要增加一倍，從技術(shù)上講，這是相當棘手。但相信我們能夠改進我們的配方，直到我們找到一個更適合的材料，然后造就歐洲最高的路肩滑模擋土墻?！?/FONT>
滑模分包商PJ戴維森認識很多能完成工程變更的機器，由于他，使鋪攤機能鋪設(shè)的混凝土墻更高了。機械零件的加強，是為了應付日益增加的壓力和混凝土模具被擠壓變形，這樣才可以容納額外的材料。格雷厄姆Keddie是拉法基預拌混凝土移動合同經(jīng)理，負責此次M25的配料植物。他說：“這是一個創(chuàng)新的精神，我們將在其他的項目上業(yè)弘揚這個精神。我認為我們都會為如此優(yōu)秀的團隊想出一個解決方案而感到自豪，不僅安全而且可以用最少的成本和材料，來最大化完成此次施工?！?/FONT>
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