中交三航局大洋海工基地首個混凝土桶式基礎(chǔ)運(yùn)抵小洋山北作業(yè)區(qū)
10月23日，中交三航局大洋海工基地生產(chǎn)的混凝土桶式基礎(chǔ)正式出運(yùn)，將為小洋山北作業(yè)區(qū)開發(fā)建設(shè)奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。
“模塊車開始啟動?！币淮笤?，大洋山島西側(cè)的中交三航局大洋山海工基地項(xiàng)目內(nèi)傳來轟鳴聲。五列紅色的模塊車載著一個巨大的混凝土“大圓桶”，緩緩移動。據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人顧云杰介紹，“大圓桶”全稱為混凝土桶式基礎(chǔ)，該8號“大圓桶”長36.6米、寬20米、高20米，自重高達(dá)3800噸，是大洋山海工基地首個出運(yùn)的預(yù)制構(gòu)件。
中交三航局大洋山海工基地是我省首個集“大圓桶”的預(yù)制生產(chǎn)、運(yùn)輸為一體的綜合性生產(chǎn)基地。運(yùn)輸現(xiàn)場，操作人員站在模塊車前觀察運(yùn)行軌跡，操作模塊車緩緩前進(jìn)；有些工作人員手拿卷尺，時不時對“大圓桶”離地高度進(jìn)行測量，觀測兩側(cè)模塊車壓力是否存在偏差。“我們在項(xiàng)目籌備期間就考慮了這個桶式基礎(chǔ)的出運(yùn)狀況?！鳖櫾平苷f，“我們結(jié)合了海工基地的陸域和水域的情況，最終選擇了模塊車出運(yùn)的方式。相比以往的鋼結(jié)構(gòu)托盤+氣囊滾裝上船，模塊車安全性更高、經(jīng)濟(jì)性更好，更能滿足構(gòu)件轉(zhuǎn)向的需要。”
“大圓桶”的出運(yùn)對潮水的高度、流速等有很高的要求。當(dāng)天下午2時，模塊車載著“大圓桶”駛向停靠在出運(yùn)碼頭邊上的半潛駁船。每行駛一段距離，工作人員就對壓力、潮位高度等進(jìn)行精細(xì)測量。通過近一個小時的努力，“大圓桶”順利送入船艙?！按髨A桶’放置到工作臺上后，工作人員再對構(gòu)件進(jìn)行加固，模塊車撤回到岸上。等漲潮后，正式運(yùn)往小洋山北作業(yè)區(qū)。再根據(jù)浪潮情況進(jìn)行投放?！鳖櫾平苷f。
與此同時，洋山港海事局也早早派出執(zhí)法船?？吭诎霛擇g船附近，為“大圓桶”出運(yùn)保駕護(hù)航?！拔覀冄笊礁酆Ｊ戮植扇〈敖煌ü芾碇行倪h(yuǎn)程指揮和巡邏艇現(xiàn)場守護(hù)相結(jié)合的方式，組織附近的交通流，全方位做好施工服務(wù)保障工作?！毖笊礁酆Ｊ戮执笱笊胶Ｑ矆?zhí)法大隊隊員馮楊虹說。
當(dāng)天下午5時許，半潛駁船載著“大圓桶”離開出運(yùn)碼頭，歷經(jīng)5小時到達(dá)小洋北作業(yè)區(qū)施工現(xiàn)場，并于10月25日上午8點(diǎn)左右，將“大圓桶”投放到目標(biāo)海域，通過排水排氣體下沉進(jìn)入泥面，作為碼頭基礎(chǔ)。
據(jù)悉，大洋山海工基地項(xiàng)目建設(shè)用地總面積約10萬平方米，岸線總長度為315米，分為陸域和水域兩個建設(shè)部分。水域部分分別建設(shè)2000噸級材料碼頭、出運(yùn)碼頭泊位及1個工作船泊位(兼顧半潛駁)，年設(shè)計通過能力為211.74萬噸；陸域部分主要為攪拌站、砂石料倉庫、水泥礦粉中轉(zhuǎn)倉庫、變電站、污水處理站等。首個桶式基礎(chǔ)的出運(yùn)，代表著大洋山海工基地的生產(chǎn)運(yùn)營開始步入正軌?！敖酉聛砦覀円诒ＷC安全和質(zhì)量的情況下，保證小洋北工作船碼頭26個桶的預(yù)制和出運(yùn)。后期我們將借助區(qū)位優(yōu)勢和生產(chǎn)運(yùn)輸大型預(yù)制構(gòu)件的優(yōu)勢，為小洋北的推進(jìn)和長三角一體化的建設(shè)貢獻(xiàn)我們的力量?！鳖櫾平苷f。
隨著大洋山海工基地的生產(chǎn)運(yùn)營“步入正軌”，將為嵊泗更好地融入長三角一體化發(fā)展，做強(qiáng)海事服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈注入了新動能。
編輯：鄒舒堯
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