中交二航局：廈門(mén)市第三東通道開(kāi)工 創(chuàng)下福建省橋梁新紀(jì)錄
10月29日，由中交二航局參建的福建省廈門(mén)市第三東通道A1標(biāo)段開(kāi)工儀式在廈門(mén)市思明區(qū)觀(guān)音山舉行，標(biāo)志著廈門(mén)市第三東通道進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建設(shè)階段。
據(jù)悉，廈門(mén)市第三東通道為省、市重點(diǎn)工程，是國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃中高速公路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的重要組成部分，項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)進(jìn)一步完善廈門(mén)城市交通路網(wǎng)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)“交通強(qiáng)國(guó)”“一帶一路”國(guó)家物流新通道建設(shè)等方面具有重要意義。
廈門(mén)市第三東通道項(xiàng)目起于環(huán)島東路與會(huì)展北路交叉口，在觀(guān)音山向東以橋梁形式跨越東部海域，終點(diǎn)設(shè)互通接入翔安機(jī)場(chǎng)，同步建設(shè)翔安支線(xiàn)，跨海橋梁路線(xiàn)全長(zhǎng)19.64公里，其中主線(xiàn)長(zhǎng)17.36公里，翔安支線(xiàn)長(zhǎng)2.28公里。項(xiàng)目批復(fù)概算總投資372.71億元，采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，跨海段主線(xiàn)為雙向八車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速100公里，陸域接線(xiàn)及翔安支線(xiàn)為雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速80公里。
廈門(mén)市第三東通道A1標(biāo)段開(kāi)工儀式現(xiàn)場(chǎng)
此次開(kāi)工的A1標(biāo)段由中國(guó)交建、中交二航局、中交一公局組成的聯(lián)合體承建。A1標(biāo)段全長(zhǎng)3978米，建設(shè)內(nèi)容主要包括廈門(mén)本島側(cè)沙灘橋、本島側(cè)接線(xiàn)橋、劉五店航道橋西側(cè)非通航孔橋及劉五店航道橋等，建安投資約39.2億元。A1標(biāo)段是整個(gè)廈門(mén)市第三東通道項(xiàng)目中技術(shù)難度最復(fù)雜、關(guān)注程度最高的標(biāo)段。其中，劉五店航道橋?yàn)?948米五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋，索塔高178米，主跨長(zhǎng)度928米，為福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省第一座離岸式海中懸索橋。
“其中劉五店航道橋的錨碇施工面臨挑戰(zhàn)，在水下開(kāi)挖深度近30米，整體開(kāi)挖后要進(jìn)行基底整平清理，最終才能將預(yù)制好的鋼沉井進(jìn)行浮運(yùn)、下沉。沉放到基底后，要把沉井和基底嚴(yán)絲合縫地堵漏，才能進(jìn)行后續(xù)混凝土澆筑?！敝袊?guó)交建廈門(mén)第三東通道工程A1標(biāo)段項(xiàng)目副總經(jīng)理中交二航局廈門(mén)市第三東通道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人柴海峰介紹。
廈門(mén)市第三東通道A1標(biāo)段開(kāi)工
除A1標(biāo)段外，項(xiàng)目主體其他標(biāo)段也在積極推進(jìn)，爭(zhēng)取今年年底前實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)動(dòng)工建設(shè)，項(xiàng)目主線(xiàn)橋力爭(zhēng)與翔安機(jī)場(chǎng)同步建成投用。項(xiàng)目建成后，將成為廈門(mén)本島聯(lián)系翔安機(jī)場(chǎng)最便捷的通道，有效緩解翔安進(jìn)出島通道及新機(jī)場(chǎng)片區(qū)交通壓力，極大提升廈門(mén)本島到翔安機(jī)場(chǎng)的通行效率。廈門(mén)市第三東通道項(xiàng)目的落地建設(shè)，也意味著廈門(mén)的跨島發(fā)展又向前邁出堅(jiān)實(shí)一步。
編輯：鄒舒堯
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