“我們正在規(guī)劃建設新機場，注意是新機場，而不是第二機場。”在接受記者采訪時，成都市物流辦主任陳仲維透露了成都市政府正在醞釀的新機場計劃。

　　距離成都近2000公里的北京，醞釀已久的北京新機場方案，也獲得了國務院的通過，意味著這一耗資790億的項目得以開建。

　　民航局局長李家祥上周表示，中國機場將迎來加速建設期，今年國內開工建設的機場14座，明年擬開工建設12座。

　　與之相對的是，目前已經在運營的機場中，大部分還處于虧損的狀態(tài)，不僅支線機場普遍盈利困難，干線機場也面臨建設資金來源匱乏的尷尬。

　　機場建設潮

　　陳仲維告訴記者，今年成都機場的吞吐量已突破3000萬人次，但目前雙流機場受軍用機場的影響較多，空域和跑道都難以完整利用，因此政府方面開始規(guī)劃選擇新址建設機場，選址基本確定在距離成都約50公里的簡陽。

　　他透露，目前新機場正在進行可行性研究工作，方案完成后需要遞交國家有關部門申請立項，新機場的選址已經基本確定在成都附近的簡陽。

　　不過，陳仲維并沒有透露新機場建設所需要的投資額，而一位中部地區(qū)的機場管理人員告訴記者，建設吞吐量20萬人次的機場，加上征地的費用，投資額需要4億~5億元;而像成都、西安等吞吐量已經上千萬的機場擴建，投資額更是達到上百億元。

　　據(jù)記者了解，對