中國中鐵：津門工地不服“暑”
??7月，小暑的烈陽炙烤著津沽大地，熱浪翻滾中，中鐵三局天津公司天津軌道交通Z2線華山道車輛段與B1線黃港車輛段的數(shù)百名建設(shè)者正以“與時間賽跑、同高溫較量”的拼搏姿態(tài)，不斷創(chuàng)造著施工佳績。目前，華山道車輛段管樁施工完成31%，鉆孔灌注樁進度達(dá)78%；黃港車輛段整體建設(shè)進度突破80%大關(guān)，正以“高溫不減產(chǎn)、酷暑不斷檔”的攻堅態(tài)勢快速推進。
??這天清晨才五點多，B1線車輛段建設(shè)的技術(shù)人員已帶著測量儀出現(xiàn)在施工現(xiàn)場。他們身后，兩輛混凝土泵車正舒展機械臂，準(zhǔn)備開始停車列檢庫道床的澆筑作業(yè)。“夏季混凝土入模溫度必須控制在35度以下，我們得跟太陽打時間差！”王工邊說邊核對澆筑方案。隨著對講機里傳來指令，泵車轟鳴聲劃破晨霧，工人們配合著機械節(jié)奏快速作業(yè)。
??在精準(zhǔn)的施工組織下，現(xiàn)場形成“要料-運輸-澆筑”的高效閉環(huán)。技術(shù)組每15分鐘通報一次進度，調(diào)度中心實時調(diào)配罐車，確保混凝土從出廠到入模不超過90分鐘。
??八點，110立方米混凝土已如綢緞般平整鋪就。雖然陽光漸烈，但新澆筑的混凝土表面已被覆上浸透水的土工布。“這就像給新生兒蓋被子，”朱工解釋道，“溫度驟變會導(dǎo)致應(yīng)力裂縫，我們采用‘雙層布+智能噴淋’養(yǎng)護法，讓混凝土強度穩(wěn)步提升?！?/p>
??午時，工地溫度計指針迫近45攝氏度，鋼構(gòu)件表面燙得能煎蛋。但此刻的施工現(xiàn)場卻呈現(xiàn)別樣“靜”態(tài)——所有露天作業(yè)區(qū)嚴(yán)格執(zhí)行“高溫禁令”，工人們正在裝有空調(diào)的移動休息艙內(nèi)休憩。項目安全總監(jiān)帶著“清涼小分隊”，挨個送來冰鎮(zhèn)綠豆湯和防暑藥包?！懊總€休息點都配備電子溫控系統(tǒng)，一旦超過預(yù)警值立即啟動應(yīng)急方案?！彼钢鴫ι系摹陡邷刈鲬?zhàn)圖》介紹，現(xiàn)場還設(shè)有8處智能測溫點，實時監(jiān)控各區(qū)域作業(yè)環(huán)境。
??下午四點，Z2線車輛段的焊接區(qū)火花四濺。焊工老王弓著腰，在400毫米管樁接縫處勾勒出完美的魚鱗紋焊縫。汗珠順著安全帽帶滾落，在鋼板表面“刺啦”一聲化作白汽?！案邷睾附泳拖褡鐾饪剖中g(shù)，”他掀起被汗水浸透的工裝下擺抹了把臉，“電流要調(diào)低10%，每道焊口必須一氣呵成?！痹谒砼?，質(zhì)檢員正用紅外測溫儀監(jiān)測焊縫冷卻曲線——為確保質(zhì)量，項目組將焊后靜置時間延長20%，并采用“焊后風(fēng)冷+遮陽緩凝”方法。
??不遠(yuǎn)處，鋼筋工劉師傅正在加工區(qū)制作灌注樁籠?！斑@種天氣，鋼筋暴曬后能到60度，但我們?nèi)砸ＷC每道箍筋間距誤差不超過5毫米?！彼故局种械亩ㄎ豢ň?。為應(yīng)對高溫材料變形，項目團隊采用分時段作業(yè)法，使鋼筋籠合格率保持在99.6%以上。
??暮色漸起，項目部黨支部書記在每日總結(jié)會上展示智能管理平臺的實時數(shù)據(jù)：“今天我們又攻克3個高溫施工難題，目前累計形成12項暑季工法。”窗外，晚風(fēng)送來些許涼意，混凝土養(yǎng)護組的青年突擊隊正打著手電巡檢，灑水車進行著當(dāng)日第八輪降塵作業(yè)……??（楊明昊）
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