隨著中國城市軌道交通邁入新一輪建設(shè)期，工程在建數(shù)量快速增加的同時，高質(zhì)量、高水平發(fā)展愈發(fā)成為建設(shè)關(guān)鍵。綠色建造、快速建造迅速成為發(fā)展“關(guān)鍵詞”。在這個過程中，諸多敢于突破傳統(tǒng)技術(shù)壁壘，積極嘗試先進新技術(shù)、新產(chǎn)品的優(yōu)秀企業(yè)、重點項目不斷涌現(xiàn)，為城市軌道交通建設(shè)行業(yè)高質(zhì)量、裝配化發(fā)展發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，陜西西安地鐵6號線項目正是其中一個最新案例。

　　3月20日，西安地鐵6號線側(cè)坡停車場順利完成樁基試樁實驗，為這輛快速前行的“綠色地鐵”成功加速！

　　圖為在項目組的指導(dǎo)下，試樁施工有條不紊進行

　　側(cè)坡停車場位于西太路與西灃路之間、長安區(qū)興隆鄉(xiāng)羊元坊村南側(cè)，地處城市居民區(qū)的特殊地理位置。業(yè)主單位西安市地下鐵道有限責(zé)任公司建設(shè)分公司、總包單位中鐵五局及設(shè)計單位中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司城建院，從建設(shè)之初便將對周邊居民的生活影響最小化作為方案設(shè)計的重點考量要素。傳統(tǒng)現(xiàn)澆作業(yè)帶來的城市環(huán)境影響大、施工作業(yè)條件差、施工進度慢等一系列問題需從設(shè)計角度上極力規(guī)避。

　　此時，符合國家裝配化建設(shè)要求的預(yù)應(yīng)力高強混凝土管樁產(chǎn)品進入了設(shè)計人員的視線，與傳統(tǒng)灌注樁相比，預(yù)應(yīng)力高強混凝土管樁強度高、質(zhì)量穩(wěn)定、用材節(jié)省、承載力高、施工快捷、現(xiàn)場排放少，有效縮短工期的同時合理控制工程造價，優(yōu)勢明顯。據(jù)測算，項目使用預(yù)應(yīng)力高強混凝土管樁比使用灌注樁將節(jié)約投資近20%，工期縮短3個月！

　　結(jié)合西安市委、市政府關(guān)于《西安市2018年“鐵腕治霾˙保衛(wèi)藍天”工作實施方案》的文件精神，在綜合考量單樁豎向承載力、施工工期、經(jīng)濟成本、環(huán)保優(yōu)勢等因素后，項目組經(jīng)過多次方案比選和技術(shù)論證，選擇使用直徑800的預(yù)應(yīng)力高強混凝土管樁進行試樁實驗。3月1日至20日，項目組共完成試樁12根。采用旋挖鉆機引孔后，再用環(huán)保液壓錘將管樁打入孔內(nèi)，12根管樁的完工質(zhì)量均滿足了預(yù)期貫入度要求，證實了設(shè)計方案切實可行。

　　圖為成功引孔后，環(huán)保液壓錘將管樁打入孔內(nèi)

　　這并不是預(yù)應(yīng)力高強混凝土管樁首次亮相重點項目工程。去年剛剛通車的港珠澳大橋項目中同樣有它的身影。1.2萬根非標(biāo)特制的PHC管樁牢牢佇立在珠海拱北灣南側(cè)的人工島下，樁身、接頭、樁尖等部位采取了一系列提高抗腐蝕性能的措施。并通過多種創(chuàng)新方法，提高了打樁質(zhì)量和效率，節(jié)約了造價，滿足了工程建設(shè)的需求。

　　國內(nèi)最大規(guī)模的運煤專線--蒙華鐵路同樣選用了預(yù)應(yīng)力高強混凝土管樁，優(yōu)勢明顯，同時在軟土地區(qū)設(shè)置一定的斜樁，更好的滿足了橋墩墩身縱向剛度的要求。較常規(guī)鉆孔樁節(jié)約投資的同時，施工速度提升30%。

　　此外，滬杭高鐵、連淮揚鎮(zhèn)高鐵、徐宿淮鹽高鐵、滬通鐵路、成都地鐵、武漢地鐵、合肥地鐵等軌道交通項目也都成功印證了預(yù)應(yīng)力高強混凝土管樁產(chǎn)品的安全可靠和節(jié)能環(huán)保。西安在地鐵樁基礎(chǔ)施工上引進了大直徑高強度混凝土預(yù)制樁，與上海、深圳、武漢、蘇州等城市站在了地鐵建設(shè)先進技術(shù)的同一起跑線上。

　　6號線試樁成功，源于業(yè)主及設(shè)計單位積極響應(yīng)國家及地方政策要求，時刻關(guān)注國內(nèi)先進的新產(chǎn)品、新技術(shù)，并結(jié)合項目實際開拓性應(yīng)用。試樁獲得的寶貴經(jīng)驗和數(shù)據(jù)為項目組提供了在側(cè)坡停車場地質(zhì)情況下可使用的預(yù)制樁實際樁長和配套施工工法，為西北區(qū)域其他地鐵工地的綠色建造、快速建造發(fā)展提供借鑒參考。