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福建:閩臺(tái)建材貿(mào)易黃金水道正在形成

2004-12-09 00:00
    從福建省泉州市邊檢站了解到,今年1至11月份泉州金門共直航280航次,貨物載運(yùn)量14.78萬噸,比去年同期的直航24航次,貨運(yùn)量1.3萬噸有很大的增幅,其中僅10月份的出口載運(yùn)量28792噸就已超出去年整年的出口量。

   為適應(yīng)不斷增長的貨運(yùn)量,泉金航運(yùn)的船舶比原先增加了4艘,噸位量也由原來的一千多噸提高到三千多噸。對(duì)臺(tái)貿(mào)易貨物主要為石板材、毛角石、石制品及海沙等建材。海運(yùn)貿(mào)易特點(diǎn)為出口建材,進(jìn)口空倉。貨物航線為泉州南安石井港至金門料羅灣碼頭。一條閩臺(tái)建材貿(mào)易黃金水道已經(jīng)形成。

   石井港是福建知名的航運(yùn)之鄉(xiāng),該港港區(qū)是國家二類口岸、臺(tái)輪停泊點(diǎn)和對(duì)臺(tái)小額貿(mào)易口岸。1992年設(shè)立石井臺(tái)輪停泊點(diǎn)以來,憑借國家改革開放政策和優(yōu)越的港口條件,在泉州邊檢站等港口聯(lián)檢單位的共同努力下,海峽兩岸經(jīng)貿(mào)往來、文化交流和民間交往不斷增多,呈逐年上升態(tài)勢,截至今年11月底,臺(tái)輪??浚矗埃埃岸啻危习度藛T14000多人次,貿(mào)易總額達(dá)5000多萬元,極大促進(jìn)了石井港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

    閩臺(tái)建材黃金水道的形成有著其兩岸本身所固有歷史、地理、血緣和市場原因,此外更得益于泉州市政府和有關(guān)部門的大力支持。

   金門歷來隸屬泉州,兩岸血緣相同,民風(fēng)相似,長期以來民間貿(mào)易頻繁。為進(jìn)一步促進(jìn)泉金貿(mào)易之間的直接往來,在有關(guān)人士的共同努力下,在泉州邊檢站等口岸聯(lián)檢單位的共同努力下,2000年,泉州圍頭港首次開通了直航金門的貨船;后又于2002年3月在后渚港先后開通了直航金門、馬祖的貨船;金門與石井,最近處只相隔6海里,又鑒于節(jié)省貨船海上航行時(shí)間,進(jìn)一步方便兩岸貿(mào)易直接往來的原因。2002年9月,在泉州市市政府的大力支持下,泉州石井港開通了對(duì)臺(tái)貨運(yùn)直航。

    由于金門石板材、石制品、海沙等建材十分短缺,而泉州的石沙資源相當(dāng)豐富,僅南安、惠安、晉江等地的石材加工企業(yè)數(shù)量就超過3000家,年產(chǎn)值在150億元左右;離泉州港40多公里、廈門港僅60多公里的南安市水頭鎮(zhèn)及石井鎮(zhèn)是全國建材加工業(yè)的生產(chǎn)基地,石材的日交易量就達(dá)500萬元,石材企業(yè)400多家,年產(chǎn)值達(dá)40億元。背靠這樣活躍、龐大的石材市場為腹地, 確保了以出口建材為主的石井金門航線貨源的豐富、穩(wěn)定,為該航線載運(yùn)量的穩(wěn)步增長奠定了重要的物質(zhì)基礎(chǔ)。

    據(jù)統(tǒng)計(jì),2002年石井港共直航金門111航次,2003年由于受到非典的影響,整年僅直航24航次,非典過后,泉州市市政府積極采取有效措施,克服種種困難,在港口建設(shè)等方面下足力氣,加大了石井港的口岸建設(shè)步伐,為恢復(fù)兩岸直航做好了充分準(zhǔn)備。在有關(guān)部門支持下,石井港已于去年建成日產(chǎn)6000噸的自來水廠,24米寬6車道的延平大道和進(jìn)港公路水泥路現(xiàn)也已完工,目前正在興建3000噸級(jí)雜貨碼頭;40000平方米貨物堆場,1800平方米倉庫,日產(chǎn)3萬立方的自來水供水工程也在積極籌建當(dāng)中,石蓮公路水泥路已進(jìn)入后期的路橋施工階段,與碼頭相配套的路、水電、通訊等設(shè)施與碼頭主體工程同步建設(shè)、同時(shí)投入使用。據(jù)了解,不久該港將形成中小系列泊位的碼頭群體,可進(jìn)行散貨和集裝箱貨物的高效裝卸作業(yè),并能為大宗貨物、集裝箱等內(nèi)外貿(mào)貨物運(yùn)輸及各類船舶??垦b卸提供多功能服務(wù)。

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