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青藏鐵路建成將對(duì)西藏水泥行業(yè)產(chǎn)生巨大影響

2005-05-08 00:00
    青藏鐵路經(jīng)過(guò)4年的建設(shè),基礎(chǔ)工程去年底基本結(jié)束,到今年底路軌將全線鋪通,計(jì)劃2006年7月1日進(jìn)行試運(yùn)行。青藏鐵路建成后,將開行拉薩至西寧、北京、成都、上海、廣州5條線路。 

    青藏鐵路是西部大開發(fā)標(biāo)志性工程,計(jì)劃投資約262億元。這條鐵路全長(zhǎng)1142公里,是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)、穿越凍土里程最長(zhǎng)的高原鐵路,鐵路經(jīng)過(guò)海拔4000米以上地段960公里,翻越唐古拉山口的鐵路最高點(diǎn)海拔5072米。鐵路沿線地質(zhì)復(fù)雜,其中僅多年凍土地段就達(dá)550多公里。 

    青藏鐵路建成后將有力地促進(jìn)西藏同區(qū)內(nèi)外的經(jīng)濟(jì)交流、減少運(yùn)輸成本、促進(jìn)旅游業(yè)持續(xù)發(fā)展、加快區(qū)域礦產(chǎn)資源的開發(fā)利用、縮小地區(qū)差異,從而對(duì)西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。 

    減少運(yùn)輸成本是其重要的一項(xiàng)體現(xiàn)。以建筑業(yè)為例:西藏建筑業(yè)目前已成為西藏發(fā)展較快的行業(yè)之一,并且隨著西藏經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和游客的不斷增加,西藏建筑業(yè)還將有一個(gè)持續(xù)高速的發(fā)展時(shí)期。專家指出,西藏建筑業(yè)的發(fā)展將對(duì)建材產(chǎn)生大量的需求。但限于資源及環(huán)境的制約,從長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)看,西藏并不適合大規(guī)模地發(fā)展建材行業(yè),特別是水泥的生產(chǎn),西藏建筑行業(yè)對(duì)區(qū)外原材料的依賴,將會(huì)不斷增加。目前,西藏進(jìn)藏物資,全部由汽車運(yùn)送,運(yùn)輸成本高居不下。據(jù)統(tǒng)計(jì),在拉薩,煤炭一噸700元,水泥一噸750至800元,其它平均運(yùn)輸成本也達(dá)每噸600多元,高昂的運(yùn)費(fèi),削弱了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和資金的使用效率,對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)產(chǎn)生了無(wú)形的阻礙作用。青藏鐵路建成后,運(yùn)費(fèi)將大幅度下調(diào),進(jìn)出藏的貨物運(yùn)輸量將大幅提升。(中國(guó)水泥網(wǎng)  轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處)

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