南方水泥海河聯(lián)運(yùn)與資源綜合利用加工項(xiàng)目即將投產(chǎn)
在浙江嘉興海鹽杭平申線航道的支線官堂線航道秦山境內(nèi)，有一條向東通往海邊的內(nèi)河航道——何家橋線航道，全長(zhǎng)5.11公里，全線按雙向六級(jí)兼顧遠(yuǎn)期單向五級(jí)通航標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，該航道于2014年1月投入試運(yùn)行。
圖：何家橋線航道
南方水泥海河聯(lián)運(yùn)與資源綜合利用加工項(xiàng)目即將投產(chǎn)，何家橋線航道即將忙碌起來。在該航道盡頭的錨泊區(qū)，筆者看到，南方水泥兩個(gè)大型的熟料庫(kù)已傲然成型，在熟料庫(kù)的南邊，四個(gè)水泥庫(kù)也已拔地而起，據(jù)南方水泥有限公司海鹽海河聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目常務(wù)副總指揮何建民介紹，本月底，兩個(gè)單個(gè)直徑60米、容量10萬(wàn)噸的熟料庫(kù)將建成，到4月底，13個(gè)單個(gè)直徑15米、高45米的水泥庫(kù)將建成，土建工程全部完工， 7月底前完成包括碼頭工程在內(nèi)的全部工程，8月份一期項(xiàng)目將正式投產(chǎn)，屆時(shí)，每年將有380萬(wàn)噸熟料進(jìn)港或中轉(zhuǎn)，外海的石料也將通過該航道進(jìn)入內(nèi)地。
圖：南方水泥公司正在建設(shè)的熟料庫(kù)和水泥庫(kù)
據(jù)悉，南方水泥海河聯(lián)運(yùn)與資源綜合利用加工項(xiàng)目投資框架協(xié)議于2014年10月正式簽約。項(xiàng)目選址在海鹽秦山街道何家橋倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)，主要就是看中了該地前海后河，具備海河聯(lián)運(yùn)的最佳條件，項(xiàng)目總用地面積300畝，總投資20億元，建成后年產(chǎn)水泥和中轉(zhuǎn)水泥熟料合計(jì)1000萬(wàn)噸（分兩期建設(shè)），年增銷售收入約30億元，是具有世界先進(jìn)水平的特大型水泥粉磨和熟料中轉(zhuǎn)基地。涉及碼頭部分包括3個(gè)5000噸級(jí)外海泊位和12個(gè)300噸級(jí)內(nèi)河泊位，設(shè)計(jì)一期年吞吐量500萬(wàn)噸。在完成相關(guān)報(bào)批手續(xù)后，于2016年下半年開始動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃2017年8月一期項(xiàng)目投產(chǎn)。
南方水泥海河聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目的如期投產(chǎn)，將在海鹽水運(yùn)史上寫下轉(zhuǎn)型升級(jí)的濃重一筆，因?yàn)閺纳鲜兰o(jì)80年代起，秦山一帶一向作為礦區(qū)，成為向上海等地輸出石料的重要地區(qū)，而到今年年底，該地區(qū)唯一一家向外輸出石料的企業(yè)——秦通礦業(yè)即將開采期滿，屆時(shí)，海鹽所有的礦山將不再開采，海鹽30余年建材外運(yùn)將成為歷史，而海河聯(lián)運(yùn)的實(shí)現(xiàn)，使外海貨物可以從外海5000噸級(jí)泊位上岸后，經(jīng)過100米的陸路短駁或通過輸送帶到內(nèi)河港池，通過何家橋線連接杭平申線支線官堂線，融入浙北高等級(jí)航道網(wǎng)，使海鹽水運(yùn)從以往的“依山”，也即主要依賴傳統(tǒng)礦山資源，轉(zhuǎn)向“傍?！保疵禾?、糧食、建材、鋼材、工業(yè)原料等海河中轉(zhuǎn)新貨種，這些多樣化且源源不斷的貨種，為海鹽以及腹地的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力的支撐。南方水泥項(xiàng)目投產(chǎn)以后，海鹽海河聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量將實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。
編輯：俞美玲
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