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國(guó)內(nèi)首例活性粉末混凝土組合球鉸成功用于鐵路建設(shè)

中國(guó)鐵道建筑總公司 · 2017-08-30 09:27

  日前,銀西高鐵定武高速立交特大橋轉(zhuǎn)體連續(xù)梁成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體對(duì)接。該轉(zhuǎn)體連續(xù)梁為銀西高鐵全線唯一一座轉(zhuǎn)體連續(xù)梁,其轉(zhuǎn)體施工中運(yùn)用的活性粉末(RPC)混凝土組合球鉸,是中國(guó)鐵建所屬鐵一院與北京交達(dá)鐵工科技有限公司聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)(發(fā)明專利)的產(chǎn)品,其運(yùn)用于鐵路建設(shè)中,尚屬國(guó)內(nèi)首例。

  銀西高鐵甘寧段YXZQ-4標(biāo)段“定武高速立交特大橋”位于鹽池縣惠安堡鎮(zhèn),全長(zhǎng)1203.2米。該橋22號(hào)墩和23號(hào)墩之間跨越定武高速公路,施工期間,為不影響高速公路正常通行,設(shè)計(jì)為轉(zhuǎn)體連續(xù)梁。該連續(xù)梁全長(zhǎng)145.5米,為單箱單室,變高度、變截面結(jié)構(gòu),單個(gè)轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度為62米,單懸臂長(zhǎng)度31米。

  與傳統(tǒng)的鋼球鉸相比,本次轉(zhuǎn)體球鉸采用的RPC組合球鉸,其RPC混凝土強(qiáng)度高,可有效減少球鉸尺寸;加工簡(jiǎn)便,用鋼量少,約為鋼球鉸的40%;其轉(zhuǎn)體設(shè)施一體化的模式,可大幅度降低現(xiàn)場(chǎng)的施工難度,提高施工質(zhì)量。


編輯:徐潔

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