介紹日本、德國、法國無碴軌道的應用情況及其結構特點,以及我國應用無碴軌道的一些基本情況,并把無碴軌道與有碴軌道在維修、經(jīng)濟性方面作了比較,指出我國建設客運專線應大力發(fā)展無碴軌道。...
介紹日本、德國、法國無碴軌道的應用情況及其結構特點,以及我國應用無碴軌道的一些基本情況,并把無碴軌道與有碴軌道在維修、經(jīng)濟性方面作了比較,指出我國建設客運專線應大力發(fā)展無碴軌道。...
針對現(xiàn)行氯化物系和硫酸鹽系早強劑存在的缺陷, 利用晶種、高價陽離子硫酸鹽和羥基羧酸為組分制成一種新型早強劑。它可以顯著提高混凝土的早期強度, 降低其坍損和泌水, 以及減少其收縮。此外, 新型早強劑對水泥的適應性強, 在低溫下具有良好的早強效果, 其混凝土的抗?jié)B、抗凍性能高, 耐久性好, Cl-和Na+含量低, 無鋼筋銹蝕和堿-骨料反應的潛在危害。工程應用表明, 這種早強劑具有很好的市場開發(fā)前景。...
塑性混凝土作為一種新型的防滲墻墻體材料,在長江堤防防滲墻工程中得到了普遍的應用。為滿足工程要求的強度、彈性模量、滲透系數(shù)等指標,對塑性混凝土進行了配合比試驗,選出了符合工程要求的施工配合比。檢測結果表明長江堤防防滲工程中塑性混凝土的各項指標均滿足設計要求。塑性混凝土具有初始彈性模量低,極限變形大,滲透系數(shù)低的特點,能適應較大的變形,有利于改善防滲墻體的應力狀態(tài)。...
纖維網(wǎng)增強混凝土(FRC)力學性能試驗...
本文簡要介紹了多碎石瀝青SAC—16的產(chǎn)生背景、組成原理和發(fā)展概況,著重介紹了它在滬寧高速公路江蘇段的應用概況和取得的顯著技術效益它的空氣率為3.7% ~5.0%,表面構造深度平均0.69~0.92mm,達到既密實、表面構造深度又大的目的。...
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塑性混凝土作為一種新型的防滲墻墻體材料,在長江堤防防滲墻工程中得到了普遍的應用。為滿足工程要求的強度、彈性模量、滲透系數(shù)等指標,對塑性混凝土進行了配合比試驗,選出了符合工程要求的施工配合比。檢測結果表明長江堤防防滲工程中塑性混凝土的各項指標均滿足設計要求。塑性混凝土具有初始彈性模量低,極限變形大,滲透系數(shù)低的特點,能適應較大的變形,有利于改善防滲墻體的應力狀態(tài)...
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本文主要論述應用回歸分析建立三個關系式用于普通混凝土配合比設計。一是建立水灰比與混凝土強度關系式,通過本地原材料設計配合比試驗得出;二是混凝土28天與3天抗壓強度關系式;三是水泥28天與3天抗壓強度關系式。經(jīng)檢驗,三個關系式線性相關關系顯著,在實踐應用效果好,后兩個關系式還滿足工期緊的需求,縮短設計時間。...
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為了保護環(huán)境,必須開發(fā)新的混凝土骨料資源來取代天然骨料。文章綜述了混凝土骨料資源開發(fā)的幾種新途徑,指出混凝土骨料資源的開發(fā)具有重大的社會效益和經(jīng)濟效益。...
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