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中國鐵路第六次提速成絕唱 今后很難再提高

新華網(wǎng) · 2007-04-13 00:00
   4月12日,鐵道部召開新聞發(fā)布會,宣布第六次大提速將分為“4·18”、“7·1”、“10·1”和年底四個階段進行,共開行257對時速在200公里以上的動車組(“D”字頭列車)車次。其中,提速首日將有140對“D”字頭列車開行,共涉及京哈、京滬、京廣等18條線路。除“D”字頭列車票價較高外,其他列車票價不變。據(jù)了解,此次大提速將是我國鐵路既有線的最后一次提速。

   新車上路

    大部分三小時內(nèi)到達

    據(jù)鐵道部副部長胡亞東介紹,鐵路第六次大提速以動車組、直達特快、夕發(fā)朝至列車為重點,突出開行時速在200公里以上的動車組列車。4月18日開行首日,全國鐵路將率先開行140對“D”字頭列車,集中在以北京、天津為中心的環(huán)渤海地區(qū);上海、南京、杭州為中心的長三角地區(qū)和廣州、深圳為中心的珠三角地區(qū);以及濟南—青島、西安—寶雞等區(qū)域內(nèi)城際之間。

    胡亞東說,這些列車主要安排在白天運行,以短途為主,運行時間一般不超過10小時,絕大部分保持在3小時內(nèi)到達。

    優(yōu)質(zhì)優(yōu)價

    票價比特快貴近一倍

    據(jù)了解,第六次大提速開行的動車組是指車廂自帶動力的新式列車,有點像地鐵列車。由于運營線路里程短,只設(shè)置一等軟座和二等軟座兩個級別,車票價格比現(xiàn)有的特快票價貴一倍左右。比如,“D”字頭北京—濟南一等軟座票價為184元,二等票價為153元,而現(xiàn)有的特快硬座僅為95元。

    對此,胡亞東表示,這一票價已經(jīng)是優(yōu)質(zhì)優(yōu)價了。他說,動車組列車本可申請按新產(chǎn)品質(zhì)量和成本進行重新定價,“但鐵道部決定,仍然按照10年前原國家計委批準(zhǔn)的高等級軟座快速列車價格執(zhí)行”。

    據(jù)了解,此次提速除“D”字頭列車外,其他列車票價不變。

    靈活售票

    可購買異地票往返票

    胡亞東說,“D”字頭列車將實行更加靈活的售票方式,旅客不僅可在任意售票窗口就近買票,也可購買異地票、往返票。此外,將逐步推行磁卡票、自動售檢票和優(yōu)惠卡。在主要大站,鐵路部門還將開辟專門的售票窗口、候車區(qū)域和進出站通道,以實現(xiàn)城際列車“公交化”。

    與此同時,新的列車運行圖將增加7對一站直達特快列車,其中北京西至南昌2對,北京西至福州、北京至南通各1對,武昌至杭州、寧波、上海各1對。

    提速絕唱

    鐵路既有線不再提速

    此次大提速在新增特快和直達特快列車的同時,也兼顧了部分普通列車。據(jù)介紹,全國鐵路此次共增開中長途普通旅客列車52對,其中中西部地區(qū)增加29對。此次提速特別利用了新建成的井岡山鐵路,從井岡山首次開行了至北京、上海、深圳的火車。

    鐵路第六次大提速后是否還有第七次大提速?針對這一問題,胡亞東明確表示,此次大提速將是我國鐵路既有線的最后一次提速。他說,這次大提速標(biāo)志著中國鐵路既有線提速已經(jīng)躋身世界先進鐵路行列,達到了鐵路既有線提速的目標(biāo)限制,很難再有提高了。

    名稱揭秘

    技術(shù)寵兒“和諧”號鐵道部副總工程師張曙光介紹說,之所以將此次新增的動車組列車命名為“和諧”號,主要是因為世界各國都把高速列車當(dāng)做自己的技術(shù)寵兒,總要給它起一個能夠寄托理想的名字。比如,德國用了SE,法國有GTV,歐洲有“歐洲之星”,日本有光號等等。“和諧”號表明了人與自然、人與人的和諧,能反映當(dāng)前主旋律。

 


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