“韶山一號”盾構(gòu)機(jī)31天掘進(jìn)661米
5月31日17時，在中國地鐵建設(shè)史冊上，一個新的月盾構(gòu)紀(jì)錄在沈陽書寫——“韶山一號”31天平穩(wěn)推進(jìn)661.2米。
這一紀(jì)錄超出原國內(nèi)紀(jì)錄101.2米。目前，“韶山一號”已成功穿過重工立交橋和沈大路，正在森林公園下掘進(jìn)。據(jù)介紹，到7月下旬，單線作業(yè)將完成，至少比計劃提前15天掘進(jìn)完畢。
當(dāng)日10時，記者來到重工街立交橋東側(cè)的盾構(gòu)井入口處，恰逢一輛電瓶車?yán)纺嘣鼜?7米深的隧道中呼嘯而出，只見地面上兩臺紅色的龍門吊將電瓶車運出的泥渣吊上地面，再將地面上的鋼筋混凝土制成的3噸重的巨大管片吊入電瓶車中。
從臺階順勢下到隧道中，沿著兩側(cè)僅容一人通行的鐵絲網(wǎng)鋪就的甬路前行，仿佛置身于一個圓形的巨大長廊。沈陽地鐵一號線第四合同段項目經(jīng)理宋中華介紹，進(jìn)入5月份以來，“韶山一號”掘進(jìn)速度不斷加快，5月11日，“韶山一號”創(chuàng)造了24小時平穩(wěn)推進(jìn)40.8米的全國地鐵盾構(gòu)日掘進(jìn)紀(jì)錄。
10時30分，控制室內(nèi)激光導(dǎo)航儀器顯示，“韶山一號”已成功平穩(wěn)盾構(gòu)681環(huán)，共計817.2米，去掉5月前盾構(gòu)的米數(shù)，月掘進(jìn)達(dá)到654米。
“其實，這已經(jīng)是一個新的紀(jì)錄了。按目前50分鐘左右掘進(jìn)1環(huán)的速度看，今天我們要創(chuàng)造一個奇跡了。”宋中華穩(wěn)操勝券地說。
16時10分，“韶山一號”機(jī)長周繼泉在控制室內(nèi)按下快速前行按鈕，“轟”的一聲巨響，80余米長的盾構(gòu)機(jī)開足馬力向前快速掘進(jìn)，外徑6.25米的刀盤加速旋轉(zhuǎn)。
17時，“韶山一號”將第687環(huán)管片天衣無縫地卡死在指定的位置。經(jīng)過31天的沖擊之旅，“韶山一號”終于締造了中國地鐵月掘進(jìn)661.2米的紀(jì)錄，也為沈陽地鐵盾構(gòu)史樹起傲然掘進(jìn)的里程碑。
此刻，隧道內(nèi)，30多名盾構(gòu)工人相擁在“韶山一號”旁喜極而泣；隧道外，“熱烈祝賀中鐵五局‘韶山一號’創(chuàng)月掘進(jìn)661.2米新紀(jì)錄”的紅色巨型橫幅隨風(fēng)招展。
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