地基處理：開發(fā)商普推載體樁技術(shù)
4月25日，諸多來自一二線城市的地產(chǎn)商工程部負責人，在北京參加了載體樁技術(shù)研討會，均對這一技術(shù)表示出興趣?！按饲暗娜f科四季花城、萬科紫臺項目的地基處理方案都選用了載體樁技術(shù)。這并不是萬科盲目應(yīng)用，而是通過層層考察后的結(jié)果。目前萬科已經(jīng)與北京波森特就載體樁技術(shù)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，此后，萬科項目將會根據(jù)地質(zhì)情況更多選用載體樁技術(shù)?！北本┤f科四季花城項目一位總工程師表示。
贏得開發(fā)商信任與關(guān)注的因素是載體樁技術(shù)的創(chuàng)新性、節(jié)能性及符合成本控制架構(gòu)。
據(jù)北京波森特巖土工程有限公司董事長王繼忠介紹，載體樁是一種全新的施工技術(shù)，它改變了傳統(tǒng)的地基基礎(chǔ)處理觀念。因為這一技術(shù)選擇下部層位穩(wěn)定、土性較好的土層作為被加固土層，以樁端土體為研究對象，利用35KN的柱錘沖擊成孔，對周圍土體進行擠密加固，當沉管到設(shè)計標高后，對樁端進行連續(xù)填料、夯實操作，并用三擊貫入度作為控制指標，再填以干硬性混凝土，使樁端以下深度為3米至5米、直徑為2米至3米區(qū)域內(nèi)的土體得到最有效的加固擠密，形成自內(nèi)到外依次由干硬性混凝土、填充料、擠密土體組成的載體，然后再放置鋼筋籠、灌注混凝土或放入預(yù)應(yīng)力管節(jié)而成。
“采用載體樁技術(shù)，打樁工作結(jié)束后1個小時，就可以進行載荷測試，而普通打樁工法則需要等待混凝土的凝固、土體的恢復，28天后才可以進行測試?！鼻迦A大學教授李廣信表示。因此，這項工藝不僅操作簡單，施工質(zhì)量易控制，而且大大縮短了工期，施工中無需場地降水，減少了工程量，最大限度地控制了工程成本。并且，還可消耗大量的建筑垃圾。經(jīng)過特殊的夯實、擠密處理，載體樁技術(shù)能夠?qū)⒔ㄖ兂傻鼗械奶畛淞希鉀Q了建筑垃圾處理難題。
目前，載體樁技術(shù)已經(jīng)在全國累計消納各類建筑垃圾數(shù)十萬立方米，而其長遠計劃平均每年消納建筑垃圾10萬立方米。
萬科四季花城工程師指出，此技術(shù)與其他常用地基處理方法相比還有一個優(yōu)勢，就是性價比較高。該技術(shù)明顯減小了樁的數(shù)量，有效降低樁長，并且采用承臺梁取代了條形基礎(chǔ)，大大降低了成型建材用量和減少工序，因此從正負零以下其工程造價顯著降低。與目前市場上常用的技術(shù)方案相比，平均可為建設(shè)單位節(jié)約10%~30%的基礎(chǔ)投資?！叭f科一10萬平方米的地基項目經(jīng)過采用載體樁技術(shù)費用節(jié)省了30%，僅支付了360多萬元?！?/FONT>
“如果載體樁能在全國范圍內(nèi)推廣，將大大減少建筑的地基造價，全線降低國內(nèi)的建筑成本。”北京順義新城建設(shè)開發(fā)有限公司前期開發(fā)經(jīng)理毛宏明表示。
目前載體樁技術(shù)已經(jīng)在160多個地級市被代理，應(yīng)用到民用、工業(yè)、市政等多個領(lǐng)域，尤其在多個大型工程中被采用，如萬科項目、晨明紙業(yè)、北六環(huán)、南水北調(diào)等工程?！拔覀兩钚?，隨著社會對載體樁技術(shù)的了解，將來載體樁技術(shù)將有更為廣闊的應(yīng)用前景。”王繼忠說。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：18969091791
投稿：news@ccement.com
