隨著大批基礎(chǔ)建設(shè)工程的開工，可以預(yù)見，未來幾年工程和建筑專用車輛市場需求量將會(huì)有大幅增長。

　　事實(shí)上，產(chǎn)量相對較大的幾類工程專用車輛，如自卸車、混凝土攪拌運(yùn)輸車和泵車等車種，近期均呈現(xiàn)旺銷勢頭，國內(nèi)幾家大的混凝土運(yùn)輸車生產(chǎn)企業(yè)均處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)。據(jù)中國建筑機(jī)械協(xié)會(huì)混凝土機(jī)械分會(huì)有關(guān)專家介紹，今年的混凝土機(jī)械協(xié)會(huì)產(chǎn)量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)
超過預(yù)計(jì)產(chǎn)量，明年的需求增長仍將保持在50％以上?；炷帘密?、混凝土攪拌運(yùn)輸車 和散裝混凝土運(yùn)輸車這三類混凝土運(yùn)輸機(jī)械都有很大的市場空間。

　　混凝土泵車：進(jìn)口產(chǎn)品優(yōu)勢明顯

　　國內(nèi)混凝土泵車是在近一兩年內(nèi)才開始普及的，在1999年以前，全國的混凝土泵車年銷量僅為50輛左右，2001年產(chǎn)量248輛，2002年產(chǎn)量已達(dá)500輛，比上年增長100％，預(yù)計(jì)今年銷量將超過700輛。

　　混凝土泵車雖然量小，但技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值較高，國內(nèi)目前生產(chǎn)的混凝土泵車多集中在37米以下。

　　在泵車的三大部分——底盤、泵和臂架中，國內(nèi)產(chǎn)品幾乎大部分采用進(jìn)口產(chǎn)品。底盤部分幾乎都是進(jìn)口的，而且集中在沃爾沃、五十鈴等幾種專用底盤上。臂架部分過去也是基本上采用意大利進(jìn)口產(chǎn)品，近幾年幾大公司都在逐步國產(chǎn)化，目前三一重工的泵車臂架已基本上全部國產(chǎn)化。國產(chǎn)臂架因?yàn)槠鸩捷^晚，質(zhì)量上與國外產(chǎn)品比略有差距，但價(jià)格相差也很大，一套36米的進(jìn)口臂架，價(jià)格在90萬元左右，與國產(chǎn)臂架的價(jià)格大約相差30萬元。泵機(jī)部分除中聯(lián)重科多年來一直采用自制件外，也多為進(jìn)口產(chǎn)品。

　　混凝土攪拌運(yùn)輸車：北京市場銷量最大

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國混凝土攪拌運(yùn)輸車現(xiàn)有生產(chǎn)能力約6000輛，2001年產(chǎn)量2768輛，2002年產(chǎn)量5 700輛，增幅100％。2002年進(jìn)口511輛。預(yù)測2003 年仍有較大增幅，銷量將超過7000輛，將大大超過現(xiàn)有生產(chǎn)能力。

　　北京地區(qū)是全國最大的市場，北京今年新增混凝土攪拌站達(dá)200個(gè)，按每個(gè)混凝土攪拌站至少配備10輛混凝土的攪拌車計(jì)，混凝土攪拌車銷售量將超過2000輛。

　　隨著攪拌車市場需求的急速擴(kuò)大，幾大品牌之間的競爭比過去更為激烈，價(jià)格構(gòu)成比較透明，利潤比以前有所降低，經(jīng)營較好的企業(yè)可達(dá) 10％左右。其中，上裝部分的價(jià)格差異較小，主要差距在底盤上。價(jià)格和利潤較高的底盤仍是進(jìn)口產(chǎn)品，使用較多的是日本原裝進(jìn)口五十鈴、三菱等專用底盤。

　　散裝水泥運(yùn)輸車：政策鼓勵(lì)大量使用

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全年散裝水泥運(yùn)輸車產(chǎn)量已超過5000輛。

　　散裝水泥運(yùn)輸車技術(shù)含量較低，所以生產(chǎn)廠家最多，國內(nèi)已有幾十家企業(yè)生產(chǎn)散裝水泥車，因而利潤也非常低。

　　但是，專家預(yù)計(jì)，明年起散裝水泥運(yùn)輸車的市場需求量將會(huì)大幅度增長，因?yàn)閲矣嘘P(guān)限制和禁止使用袋裝水泥現(xiàn)場攪拌混凝土的規(guī)定即將實(shí)施，業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，混凝土攪拌運(yùn)輸車輛的需求將在近幾年內(nèi)保持 30％以上的增長速度。

　　專家預(yù)計(jì)，在近兩三年內(nèi)，僅因此項(xiàng)政策的實(shí)施，散裝水泥運(yùn)輸車增長量即將超過每年5000輛。
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