隨著我國(guó)建筑業(yè)的蓬勃發(fā)展，建設(shè)工程項(xiàng)目的不斷增多，預(yù)拌混凝土技術(shù)在工程施工中越來(lái)越多地被采用，混凝土攪拌車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生事故的報(bào)道層出不窮，每個(gè)月都會(huì)有多起類(lèi)似事故發(fā)生?！岸嗬炫堋薄ⅰ皞?cè)翻”、“電動(dòng)車(chē)被卷”、“剎車(chē)”等等已成了事故中的關(guān)鍵詞。我們最重要的是思考如何應(yīng)對(duì)猛于虎的“惡性事故”，讓建筑行業(yè)成為“平安行業(yè)”。

　　2009年混凝土攪拌車(chē)幾綜事故詳情：

　　案例1：上海12月26日8時(shí)許，青溥滬青平公路6210號(hào)附近，攪拌車(chē)擦傷騎自行車(chē)女子造成騎車(chē)女子左腿骨折;16日深夜，一輛攪拌車(chē)在景彩路近羅錦路路口將7歲女童碾軋致死。

　　案例2：廣東11月21晚6時(shí)許，廣東湛江市椹川大道與霞山錄塘路交接路口處發(fā)生一宗嚴(yán)重車(chē)禍：一名15歲初一男生在返家途中被一輛混凝土攪拌車(chē)壓扁頭部，當(dāng)場(chǎng)死亡。

　　案例3：山東10月25日8時(shí)40分，青島市一輛攪拌車(chē)在杭鞍快速路人民路下橋口處闖禍。導(dǎo)致13輛車(chē)連環(huán)追尾。

　　案例4：江蘇9月20日15時(shí)55分，104國(guó)道溧陽(yáng)南渡鎮(zhèn)境內(nèi)攪拌車(chē)與面包車(chē)相撞6死3傷。

　　案例5：福建8月2日在福州琴湖路口一輛混凝土攪拌車(chē)撞上一輛電動(dòng)車(chē)，結(jié)果導(dǎo)致2名“80后”的妙齡女子當(dāng)場(chǎng)喪命。

　　案例6：浙江7月6日傍晚6點(diǎn)30分左右，杭州拱康路與石祥路岔口發(fā)生了一起車(chē)禍，一輛混凝土攪拌車(chē)撞倒電動(dòng)車(chē)，電動(dòng)車(chē)上的2名男子經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

　　案例7：河北6月28日上午，中鐵十七局集團(tuán)一輛攪拌罐車(chē)在廊坊鬧市區(qū)一紅綠燈處將一對(duì)母子撞倒，男孩當(dāng)場(chǎng)慘死，母親重傷。

　　針對(duì)這一起起觸目驚心的混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)事故現(xiàn)象，各地主管部門(mén)和交通管理部門(mén)對(duì)混凝土攪拌車(chē)也出臺(tái)了各項(xiàng)規(guī)章制度，如日前浙江省出臺(tái)了《浙江省促進(jìn)散裝水泥發(fā)展和應(yīng)用條例》， 其中就民眾關(guān)心的攪拌車(chē)安全問(wèn)題做出了明確的規(guī)定，《條例》特別規(guī)定“散裝水泥、預(yù)拌混凝土和預(yù)拌砂漿專(zhuān)用車(chē)輛應(yīng)當(dāng)安裝符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的行駛記錄裝置”，并要求散裝水泥管理機(jī)構(gòu)會(huì)同公 安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)，組織對(duì)散裝水泥、預(yù)拌混凝土和預(yù)拌砂漿專(zhuān)用車(chē)輛駕駛?cè)嗣赓M(fèi)進(jìn)行業(yè)務(wù)技能和安全培訓(xùn)，專(zhuān)用車(chē)輛所有人或者管理人應(yīng)使用經(jīng)過(guò)業(yè)務(wù)技能和安全培訓(xùn)的駕駛?cè)笋{駛專(zhuān)用車(chē)輛 。如果專(zhuān)用車(chē)輛所有人或者管理人使用未經(jīng)業(yè)務(wù)技能和安全培訓(xùn)的駕駛?cè)?，散裝水泥管理機(jī)構(gòu)將責(zé)令改正，處罰500元以上1000元以下。

　　上海市混凝土行業(yè)協(xié)會(huì)日前向全市200多家混凝土企業(yè)下發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)混凝土企業(yè)文明生產(chǎn)工作的通知》，要求各企業(yè)加強(qiáng)混凝土攪拌車(chē)安全運(yùn)營(yíng)的自律管理，嚴(yán)禁安排駕駛員超負(fù)荷工作 等違章行為。

　　但就在加大攪拌車(chē)安全管理的同時(shí)，攪拌車(chē)所引發(fā)的交通事故卻仍沒(méi)有停止，而是一件比一件觸目驚心，令人扼腕、哀痛?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車(chē)的事故頻率依然高于其他車(chē)輛。

　　因而混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)混凝土攪拌車(chē)要做到安全行駛，不但需要車(chē)輛制造廠家制造出安全的車(chē)輛，并對(duì)最高時(shí)速等做詳細(xì)說(shuō)明，不能虛假宣傳。同時(shí)需要運(yùn)輸管理部門(mén)、城市建設(shè)管理部門(mén)、 公安交通等部門(mén)多方協(xié)作，更要和各地混凝土企業(yè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)等聯(lián)手，從源頭上狠抓混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的行車(chē)安全。

　　行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)與企業(yè)協(xié)調(diào)對(duì)混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)的管理模式，如24小時(shí)隔日工作制改成8小時(shí)工作制，把收入與行車(chē)安全緊密掛鉤等等。

　　混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)事故幾乎90%以上都是由于超速引起的。有的是混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)超速，有的是別的車(chē)輛超速。歸根結(jié)底，還是安全意識(shí)淡薄的原因。要避免事故發(fā)生，只有每一個(gè)司機(jī)時(shí) 刻保持高度的安全意識(shí)。[Page]

　　下面是對(duì)混凝土攪拌車(chē)本身的構(gòu)造特點(diǎn)和事故發(fā)生的原因進(jìn)行分析，得出結(jié)論，希望能給相關(guān)部門(mén)一些參考。

　　1. 攪拌車(chē)巨大的罐體容易擋住司機(jī)的視線，在拐彎時(shí)出現(xiàn)視覺(jué)盲點(diǎn)，而有些司機(jī)在與非機(jī)動(dòng)車(chē)接觸時(shí)，不注意觀察周?chē)粢暂p心，易釀成事故。

　　2. 混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)主要由二類(lèi)底盤(pán)、傳動(dòng)系、液壓系統(tǒng)、機(jī)架、攪拌罐、進(jìn)出料裝置、供水系統(tǒng)、操縱系、人梯等部分組成?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車(chē)屬于改裝車(chē)輛，其整車(chē)重心較改裝前的底盤(pán) 車(chē)顯著增高，加上司機(jī)“多拉快跑” ，使攪拌車(chē)在車(chē)行駛時(shí)加大了晃動(dòng)，慣性增大導(dǎo)致剎車(chē)?yán)щy，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)易側(cè)翻，因此就需要司機(jī)有高度的安全意識(shí)，在人多或轉(zhuǎn)彎處盡量減速行駛。

　　3 .司機(jī)對(duì)車(chē)體特點(diǎn)掌握不夠，當(dāng)碰到險(xiǎn)情時(shí)，對(duì)剎車(chē)或轉(zhuǎn)彎所產(chǎn)生的后果，缺乏足夠的判斷；攪拌車(chē)兩側(cè)沒(méi)安裝防護(hù)欄，并且我國(guó)也沒(méi)有法規(guī)強(qiáng)制攪拌車(chē)安裝防護(hù)欄，使得容易被卷入車(chē)底。

　　4. 目前很多混凝土攪拌站采取的是底薪加計(jì)件的工薪制度。運(yùn)輸車(chē)司機(jī)的待遇與運(yùn)輸混凝土次數(shù)和方量有關(guān)，在目前多數(shù)車(chē)輛運(yùn)輸方量相差不大的情況下，最終薪水的高低就與運(yùn)輸混凝土次 數(shù)有關(guān)了。因此為了能拿到更多的薪水，也促使他們不停的多拉快跑，同時(shí)攪拌站的調(diào)度還常通過(guò)GPS定位儀催促這些司機(jī)們能在最短的時(shí)間到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，以免影響混凝土性能等。因此也經(jīng)常出現(xiàn) 超速、闖紅燈現(xiàn)象，同時(shí)也極易發(fā)生交通事故。

　　5. 混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)價(jià)格不高，因此很多人采用購(gòu)買(mǎi)攪拌車(chē)租賃的方式為混凝土企業(yè)服務(wù)。租賃的車(chē)由車(chē)主負(fù)責(zé)支付司機(jī)薪水，攪拌站按每輛車(chē)運(yùn)輸?shù)姆搅颗c車(chē)主結(jié)算，其它與攪拌站無(wú)關(guān)。為了能盡快收回夠車(chē)成本和盈利，車(chē)主一般要求司機(jī)晝夜輪班，“跑得快，賺得多，你不拉，有人拉，都是急著掙錢(qián)，有些司機(jī)素質(zhì)也不行，出事就在所難免”，“新車(chē)售價(jià)60多萬(wàn)元，一般一年 賺夠本兒就轉(zhuǎn)手賣(mài)掉了，按出手半價(jià)計(jì)算，車(chē)主一年凈賺30～40萬(wàn)元沒(méi)問(wèn)題?！蹦车匾患一炷凉镜能?chē)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)如是說(shuō)。

作者：鞠麗
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