朱蘭生:關(guān)于采用第三方物流方式發(fā)展預(yù)拌砂漿的探討
經(jīng)過幾年的艱苦努力，預(yù)拌砂漿推廣進(jìn)展緩慢，見效不快，究其原因，成因方方面面，但我們面對諸多問題和困難，如何突破常規(guī)思維，尋找一些新的辦法對有些難題加以破解，在發(fā)揮預(yù)拌砂漿原有優(yōu)越性的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造出一些新的優(yōu)勢，從而推動加快預(yù)拌砂漿的發(fā)展。近期，我們針對現(xiàn)有砂漿企業(yè)普遍的運(yùn)作模式，做了較為詳細(xì)的分析探討，取得了一些收獲。例如，蘇州市巨達(dá)新型建材有限公司，采用預(yù)拌砂漿供應(yīng)施工一條龍的服務(wù)的方式，以低于現(xiàn)場攪拌成本價每平方米0.7元的價格向施工單位供應(yīng)預(yù)拌砂漿，消除了建設(shè)方對預(yù)拌砂漿成本高的顧慮，在此基礎(chǔ)上，我們又提出探討，采用第三方物流解決預(yù)拌砂漿投資大的問題，發(fā)揮第三方物流專業(yè)化、信息化的優(yōu)越性，分離預(yù)拌砂漿部分成本。目的是通過這種方式，降低砂漿企業(yè)的綜合成本，從而降低砂漿供應(yīng)單價，使砂漿企業(yè)效益獲得最大化，促使更多的砂漿企業(yè)加盟砂漿行業(yè)，也可加快提高社會對砂漿新產(chǎn)品的認(rèn)知度。以下是我們采用第三方物流方式解決砂漿物流方式的探討，供大家共同探索。
一、預(yù)拌砂漿企業(yè)自備物流設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)狀
預(yù)拌砂漿作為繼預(yù)拌混凝土之后又一新型綠色建筑材料，由于其具有節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，確保建筑工程質(zhì)量，實現(xiàn)資源綜合利用等方面的優(yōu)越性，已逐步被人們所認(rèn)知和重視，自2007年6月6日，商務(wù)部、建設(shè)部等六部局《關(guān)于在部分城市限期禁止現(xiàn)場攪拌砂漿》的通知后，各省、市都作出了積極響應(yīng)。經(jīng)過幾年的宣傳、引導(dǎo)、試用，砂漿的優(yōu)越性逐步顯現(xiàn)，發(fā)展預(yù)拌砂漿高峰期即將來臨，但目前大部分預(yù)拌砂漿生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)行模式是自備生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存自成一體，這種模式存在不利因素表現(xiàn)在：
(一)投資成本高，以年設(shè)計生產(chǎn)30萬噸的砂漿企業(yè)為例，大類投資包括:土地、專用生產(chǎn)線和實驗室等設(shè)備需7-800萬元再加物流設(shè)施設(shè)備、散裝運(yùn)輸車、筒倉移位車、筒倉等需3-400萬元，還需配備一定數(shù)額的專業(yè)人員，用工成本上百萬，所以投資普通設(shè)備總額均要超過千萬元以上，但實際年生產(chǎn)能力一般在10-20萬噸之間，造成單位成本價居高不下。例如，江西時代高科投資6000萬元與南方路機(jī)合作建成一條45萬噸干混砂漿生產(chǎn)線，按照進(jìn)口設(shè)備投資，成本更高。
(二)設(shè)施設(shè)備重復(fù)投資閑置浪費(fèi)現(xiàn)象多。每個砂漿企業(yè)為了保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須配備相應(yīng)的物流設(shè)施設(shè)備，但有時并不能完全充分利用，如設(shè)計生產(chǎn)能力30萬噸的預(yù)拌砂漿生產(chǎn)線，配備專用筒倉60-80只，在實際運(yùn)行中因受銷售等條件的制約，實際使用有時閑置，有時不夠用，這種情況時常出現(xiàn)，利用率低是個突出問題，每個企業(yè)投入物流設(shè)施造成了社會資金的重復(fù)投入和設(shè)施的閑置和浪費(fèi)。
(三)運(yùn)行綜合成本高是導(dǎo)致預(yù)拌砂漿售價居高不下的主要原因。如果預(yù)拌砂漿售價高于現(xiàn)場攪拌砂漿過多，是推廣預(yù)拌砂漿最大的阻力，辦法只有下降綜合成本，降低銷售價格縮小與現(xiàn)場攪拌砂漿的價格差，才能逐漸被需求方接受。
(四)由于投資門檻高， 影響了部分企業(yè)加入預(yù)拌砂漿行列。有些企業(yè)本來有場地，有專業(yè)技術(shù)人員，銷售渠道等優(yōu)勢，但考慮到投資成本過高，風(fēng)險大，回收周期長，只能對預(yù)拌砂漿發(fā)展望而興嘆。
二、引入第三方物流發(fā)展預(yù)拌砂漿的好處
所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。這種先進(jìn)理念逐步被社會接受，改變了以往辦企業(yè)大而全、小而全的做法，使社會分工細(xì)化，資源優(yōu)化配置，成本最低化，效益最大化。第三方物流的優(yōu)勢在國內(nèi)外的成功范例得到了充分展示。由于預(yù)拌砂漿的特性決定，是一種特殊粉體，笨重商品，適應(yīng)短距離運(yùn)輸，一個地區(qū)有一家物流承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，優(yōu)越性能得到充分發(fā)揮。所以，采用第三方物流解決砂漿物流是最佳選擇，第三方物流方式優(yōu)越性體現(xiàn)在以下方面：
第一，減少砂漿企業(yè)投資成本。砂漿企業(yè)把物流交給物流企業(yè)承擔(dān)，可減少兩大塊投資成本，其一是物流設(shè)施設(shè)備的投資，其二是減少土地占有成本的投資，使砂漿企業(yè)集中主業(yè)，將有限的人力物力財力集中核心業(yè)務(wù)，把重點(diǎn)放在提高產(chǎn)品質(zhì)量和開發(fā)新產(chǎn)品上。
第二，減少城市交通擁堵現(xiàn)象。我國隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，全國每個城市的交通，擁擠已成為老大難問題，如果再增加一支砂漿運(yùn)輸隊伍，將加劇城市的擁堵，按現(xiàn)有砂漿企業(yè)的運(yùn)作模式，企業(yè)在一個城市交叉運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象不可避免，第三方物流可就近調(diào)度，減少交叉運(yùn)輸，由于預(yù)拌砂漿替代了現(xiàn)拌砂漿城市中也減少了水泥運(yùn)輸車、運(yùn)砂車，對緩解城市交通擁堵現(xiàn)象是一個積極舉措。
第三，物流企業(yè)的專業(yè)化信息化優(yōu)勢。物流企業(yè)有一支專業(yè)化服務(wù)隊伍，同時建有信息化網(wǎng)絡(luò)平臺，實施統(tǒng)一管理，統(tǒng)一定價，規(guī)范化服務(wù)，可以有效防止同行業(yè)不良競爭現(xiàn)象，保證同行業(yè)有序發(fā)展。由于信息化平臺的建立，運(yùn)行更加科學(xué)合理，調(diào)度更加快捷方便，對供需雙方都能提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，有效降低了綜合運(yùn)行成本，提高了服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)優(yōu)化合作，多方獲利。物流企業(yè)的運(yùn)行管理方式是一般中小企業(yè)想做而做不到的工作，他的優(yōu)勢就在其中。
第四，有利于散裝水泥專項資金重點(diǎn)扶持。因物流是為砂漿企業(yè)及建設(shè)方提供配套服務(wù)的企業(yè)，物流設(shè)施設(shè)備投入大，回收周期長，要使物流企業(yè)保持良性發(fā)展，專項資金應(yīng)重點(diǎn)加以扶持，推廣預(yù)拌砂漿抓住了專項資金扶持的要害，才能真正發(fā)揮四兩撥千斤的作用。
三、組建物流企業(yè)的模式方案
組建物流企業(yè)可根據(jù)各地各企業(yè)的不同情況，在一個城市成立一家物流企業(yè)為妥。如條件成熟的地方可首先成立“預(yù)拌砂漿協(xié)會”，實施對砂漿企業(yè)、物流企業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、管理工作。
方案一：以資金為紐帶，砂漿企業(yè)共同投資，組建股份制物流企業(yè)。各企業(yè)按照一定比例投資組建第三方物流企業(yè)（對先建成的砂漿企業(yè)的部分物流設(shè)備可作價入股），每個砂漿企業(yè)均為物流企業(yè)的成員單位，重大問題決策共同參與，有風(fēng)險共同分擔(dān)，有收益共享運(yùn)營成果。
方案二：物流企業(yè)獨(dú)立投資，組建砂漿物流企業(yè)，第三方物流企業(yè)組建初期，應(yīng)根據(jù)市場發(fā)展需求購置設(shè)施設(shè)備，然后逐步投入，擴(kuò)大規(guī)模，避免資金浪費(fèi)和設(shè)施設(shè)備的閑置，物流企業(yè)與全市的砂漿企業(yè)簽訂合作協(xié)議，規(guī)定服務(wù)內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、價格等事宜。
方案三：利用社會力量辦物流。由物流企業(yè)統(tǒng)一組織，嚴(yán)格篩選駕駛技術(shù)過硬，人員素質(zhì)好，連人帶車參與物流服務(wù)，根據(jù)各自的工作量、服務(wù)質(zhì)量分享利益成果，物流企業(yè)利用信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)負(fù)責(zé)接單、調(diào)度、下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)實施全方位的統(tǒng)一管理。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
一、預(yù)拌砂漿企業(yè)自備物流設(shè)施設(shè)備的現(xiàn)狀
預(yù)拌砂漿作為繼預(yù)拌混凝土之后又一新型綠色建筑材料，由于其具有節(jié)約資源，保護(hù)環(huán)境，確保建筑工程質(zhì)量，實現(xiàn)資源綜合利用等方面的優(yōu)越性，已逐步被人們所認(rèn)知和重視，自2007年6月6日，商務(wù)部、建設(shè)部等六部局《關(guān)于在部分城市限期禁止現(xiàn)場攪拌砂漿》的通知后，各省、市都作出了積極響應(yīng)。經(jīng)過幾年的宣傳、引導(dǎo)、試用，砂漿的優(yōu)越性逐步顯現(xiàn)，發(fā)展預(yù)拌砂漿高峰期即將來臨，但目前大部分預(yù)拌砂漿生產(chǎn)企業(yè)的運(yùn)行模式是自備生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲存自成一體，這種模式存在不利因素表現(xiàn)在：
(一)投資成本高，以年設(shè)計生產(chǎn)30萬噸的砂漿企業(yè)為例，大類投資包括:土地、專用生產(chǎn)線和實驗室等設(shè)備需7-800萬元再加物流設(shè)施設(shè)備、散裝運(yùn)輸車、筒倉移位車、筒倉等需3-400萬元，還需配備一定數(shù)額的專業(yè)人員，用工成本上百萬，所以投資普通設(shè)備總額均要超過千萬元以上，但實際年生產(chǎn)能力一般在10-20萬噸之間，造成單位成本價居高不下。例如，江西時代高科投資6000萬元與南方路機(jī)合作建成一條45萬噸干混砂漿生產(chǎn)線，按照進(jìn)口設(shè)備投資，成本更高。
(二)設(shè)施設(shè)備重復(fù)投資閑置浪費(fèi)現(xiàn)象多。每個砂漿企業(yè)為了保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須配備相應(yīng)的物流設(shè)施設(shè)備，但有時并不能完全充分利用，如設(shè)計生產(chǎn)能力30萬噸的預(yù)拌砂漿生產(chǎn)線，配備專用筒倉60-80只，在實際運(yùn)行中因受銷售等條件的制約，實際使用有時閑置，有時不夠用，這種情況時常出現(xiàn)，利用率低是個突出問題，每個企業(yè)投入物流設(shè)施造成了社會資金的重復(fù)投入和設(shè)施的閑置和浪費(fèi)。
(三)運(yùn)行綜合成本高是導(dǎo)致預(yù)拌砂漿售價居高不下的主要原因。如果預(yù)拌砂漿售價高于現(xiàn)場攪拌砂漿過多，是推廣預(yù)拌砂漿最大的阻力，辦法只有下降綜合成本，降低銷售價格縮小與現(xiàn)場攪拌砂漿的價格差，才能逐漸被需求方接受。
(四)由于投資門檻高， 影響了部分企業(yè)加入預(yù)拌砂漿行列。有些企業(yè)本來有場地，有專業(yè)技術(shù)人員，銷售渠道等優(yōu)勢，但考慮到投資成本過高，風(fēng)險大，回收周期長，只能對預(yù)拌砂漿發(fā)展望而興嘆。
二、引入第三方物流發(fā)展預(yù)拌砂漿的好處
所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流。這種先進(jìn)理念逐步被社會接受，改變了以往辦企業(yè)大而全、小而全的做法，使社會分工細(xì)化，資源優(yōu)化配置，成本最低化，效益最大化。第三方物流的優(yōu)勢在國內(nèi)外的成功范例得到了充分展示。由于預(yù)拌砂漿的特性決定，是一種特殊粉體，笨重商品，適應(yīng)短距離運(yùn)輸，一個地區(qū)有一家物流承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，優(yōu)越性能得到充分發(fā)揮。所以，采用第三方物流解決砂漿物流是最佳選擇，第三方物流方式優(yōu)越性體現(xiàn)在以下方面：
第一，減少砂漿企業(yè)投資成本。砂漿企業(yè)把物流交給物流企業(yè)承擔(dān)，可減少兩大塊投資成本，其一是物流設(shè)施設(shè)備的投資，其二是減少土地占有成本的投資，使砂漿企業(yè)集中主業(yè)，將有限的人力物力財力集中核心業(yè)務(wù)，把重點(diǎn)放在提高產(chǎn)品質(zhì)量和開發(fā)新產(chǎn)品上。
第二，減少城市交通擁堵現(xiàn)象。我國隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，全國每個城市的交通，擁擠已成為老大難問題，如果再增加一支砂漿運(yùn)輸隊伍，將加劇城市的擁堵，按現(xiàn)有砂漿企業(yè)的運(yùn)作模式，企業(yè)在一個城市交叉運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)象不可避免，第三方物流可就近調(diào)度，減少交叉運(yùn)輸，由于預(yù)拌砂漿替代了現(xiàn)拌砂漿城市中也減少了水泥運(yùn)輸車、運(yùn)砂車，對緩解城市交通擁堵現(xiàn)象是一個積極舉措。
第三，物流企業(yè)的專業(yè)化信息化優(yōu)勢。物流企業(yè)有一支專業(yè)化服務(wù)隊伍，同時建有信息化網(wǎng)絡(luò)平臺，實施統(tǒng)一管理，統(tǒng)一定價，規(guī)范化服務(wù)，可以有效防止同行業(yè)不良競爭現(xiàn)象，保證同行業(yè)有序發(fā)展。由于信息化平臺的建立，運(yùn)行更加科學(xué)合理，調(diào)度更加快捷方便，對供需雙方都能提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，有效降低了綜合運(yùn)行成本，提高了服務(wù)質(zhì)量。企業(yè)優(yōu)化合作，多方獲利。物流企業(yè)的運(yùn)行管理方式是一般中小企業(yè)想做而做不到的工作，他的優(yōu)勢就在其中。
第四，有利于散裝水泥專項資金重點(diǎn)扶持。因物流是為砂漿企業(yè)及建設(shè)方提供配套服務(wù)的企業(yè)，物流設(shè)施設(shè)備投入大，回收周期長，要使物流企業(yè)保持良性發(fā)展，專項資金應(yīng)重點(diǎn)加以扶持，推廣預(yù)拌砂漿抓住了專項資金扶持的要害，才能真正發(fā)揮四兩撥千斤的作用。
三、組建物流企業(yè)的模式方案
組建物流企業(yè)可根據(jù)各地各企業(yè)的不同情況，在一個城市成立一家物流企業(yè)為妥。如條件成熟的地方可首先成立“預(yù)拌砂漿協(xié)會”，實施對砂漿企業(yè)、物流企業(yè)進(jìn)行指導(dǎo)、監(jiān)督、管理工作。
方案一：以資金為紐帶，砂漿企業(yè)共同投資，組建股份制物流企業(yè)。各企業(yè)按照一定比例投資組建第三方物流企業(yè)（對先建成的砂漿企業(yè)的部分物流設(shè)備可作價入股），每個砂漿企業(yè)均為物流企業(yè)的成員單位，重大問題決策共同參與，有風(fēng)險共同分擔(dān)，有收益共享運(yùn)營成果。
方案二：物流企業(yè)獨(dú)立投資，組建砂漿物流企業(yè)，第三方物流企業(yè)組建初期，應(yīng)根據(jù)市場發(fā)展需求購置設(shè)施設(shè)備，然后逐步投入，擴(kuò)大規(guī)模，避免資金浪費(fèi)和設(shè)施設(shè)備的閑置，物流企業(yè)與全市的砂漿企業(yè)簽訂合作協(xié)議，規(guī)定服務(wù)內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、價格等事宜。
方案三：利用社會力量辦物流。由物流企業(yè)統(tǒng)一組織，嚴(yán)格篩選駕駛技術(shù)過硬，人員素質(zhì)好，連人帶車參與物流服務(wù)，根據(jù)各自的工作量、服務(wù)質(zhì)量分享利益成果，物流企業(yè)利用信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)負(fù)責(zé)接單、調(diào)度、下達(dá)運(yùn)輸任務(wù)實施全方位的統(tǒng)一管理。
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