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巴新鐵路10日將在遼寧阜新舉行開(kāi)工儀式

2007-11-08 00:00

  3年后,遼寧省將新添一條出海鐵路巴新鐵路。

  巴新鐵路不僅將成為目前為止全國(guó)線徑最長(zhǎng)、民營(yíng)資本參與建設(shè)最長(zhǎng)的一條地方鐵路,還將成為東北亞地區(qū)全新構(gòu)筑的第三條歐亞大通道的首端。

  11月10日,巴新鐵路將在阜新市舉行開(kāi)工儀式。

  主要進(jìn)行貨運(yùn)

  昨日,記者從阜新市巴新鐵路辦公室了解到,巴新鐵路將是新中國(guó)成立以來(lái)阜新市單體投資最大的建設(shè)項(xiàng)目。2007年8月7日,國(guó)家發(fā)改委下達(dá)了《關(guān)于新建巴彥烏拉至新邱鐵路項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)》。

  巴新鐵路(一期)全長(zhǎng)487.6公里。其中,內(nèi)蒙古境內(nèi)427.6公里,遼寧境內(nèi)約60公里。線路標(biāo)準(zhǔn)為地方鐵路Ⅰ級(jí),單線鐵路線路,主要進(jìn)行貨運(yùn),內(nèi)燃機(jī)車牽引,預(yù)留電氣化條件,全線共設(shè)45個(gè)車站,近期考慮開(kāi)設(shè)28個(gè)車站,年運(yùn)輸能力近期1200萬(wàn)噸,中期2500萬(wàn)噸,遠(yuǎn)景3500萬(wàn)噸。

  總投資估算58.6億

  巴新鐵路(一期)總投資估算58.6億元,項(xiàng)目建設(shè)期為36個(gè)月。

  巴新鐵路一期工程竣工后,由巴彥烏拉鎮(zhèn)向北延伸231公里至東烏旗和中蒙邊境珠恩嘎達(dá)布其口岸的(巴珠線)二期工程,和珠恩嘎達(dá)布其口岸到蒙古國(guó)喬巴山的(珠喬線)三期工程也在著手準(zhǔn)備。

  其中,一期工程建成后將與遼寧中部城市群既有鐵路網(wǎng)連接,利用既有鐵路網(wǎng)絡(luò)成為一條出海鐵路。

  三期工程建成后,巴新鐵路將成為一條“出國(guó)”鐵路,形成一條聯(lián)系中蒙國(guó)際鐵路通道和內(nèi)蒙古地區(qū)煤炭外運(yùn)主通道。

  同時(shí),巴新鐵路也將成為東北亞地區(qū)全新構(gòu)筑的第三條歐亞大通道的首端。

  巴新鐵路現(xiàn)已被國(guó)家發(fā)改委列入國(guó)家“十一五”規(guī)劃;一期、二期工程項(xiàng)目列入了東北老工業(yè)基地振興“十一五”規(guī)劃;鐵道部也將巴新鐵路納入“十一五”鐵路路網(wǎng)規(guī)劃。

  新 民營(yíng)資本參與建設(shè)鐵路

  巴新地方鐵路起初是遼寧春成工貿(mào)集團(tuán)的“內(nèi)部運(yùn)輸線”建成一條運(yùn)煤的通道,將企業(yè)在內(nèi)蒙古煤礦中開(kāi)采的煤炭運(yùn)出。此后這條鐵路被遼寧省發(fā)改委、內(nèi)蒙古自治區(qū)政府等部門(mén)更名為巴新地方鐵路。

  記者從阜新市巴新鐵路辦公室了解到,遼寧春成工貿(mào)團(tuán)集團(tuán)采取與國(guó)內(nèi)幾家上市公司和民間資本合資建設(shè)經(jīng)營(yíng)巴新鐵路,不僅對(duì)阜新經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、振興老工業(yè)基地提供能源支持,還將為民營(yíng)企業(yè)建設(shè)、管理鐵路開(kāi)辟新模式。

  省 從內(nèi)蒙古到阜新每噸煤運(yùn)費(fèi)減百元

  阜新市巴新鐵路辦公室提供的數(shù)據(jù)顯示,巴新鐵路項(xiàng)目全部投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率為7.21%,高于6%的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),投資回收期14.6年,小于基準(zhǔn)值16年。

  另外,該鐵路經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率為14.76%,經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值為20.23億元,該項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。

  巴新鐵路建設(shè)的最初發(fā)起者、遼寧春成工貿(mào)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)王春成在此前接受媒體采訪時(shí)算了一筆賬,如果不修鐵路,把遼寧春成工貿(mào)集團(tuán)從內(nèi)蒙古煤礦中開(kāi)采的煤炭運(yùn)回阜新,汽運(yùn)加上火車運(yùn)費(fèi),每噸煤累計(jì)運(yùn)費(fèi)得178元。

  有了這條鐵路,每噸煤的運(yùn)費(fèi)只需要75元。

  運(yùn) 緩解遼寧省煤炭緊張局面

  作為一條能源線,巴新鐵路不僅可以活躍遼西地區(qū)與遼南沿海城市的物流,更重要的是,它將成為遼寧輸送煤炭等能源和物資的大動(dòng)脈,能夠?qū)⒛茉催\(yùn)進(jìn)遼西地區(qū),緩解該地區(qū)煤炭資源逐漸匱乏的現(xiàn)狀。

  有統(tǒng)計(jì)顯示,遼寧的經(jīng)濟(jì)總量、用電量均占東北地區(qū)總量的50%,而遼寧的電廠現(xiàn)有裝機(jī)容量為1600萬(wàn)千瓦左右,年耗煤量近1億噸,目前遼寧境內(nèi)的原煤年產(chǎn)量?jī)H在5000萬(wàn)噸左右,尚缺煤7000萬(wàn)噸,在未來(lái)遼寧的煤炭缺口將更加嚴(yán)峻,2010年煤炭的缺口每年將達(dá)到1.16億噸。

  巴新鐵路建成后,每年可運(yùn)輸煤炭1500萬(wàn)噸,既解決了遼寧煤炭緊張的局面,同時(shí)能把遼寧的物資運(yùn)到內(nèi)蒙古,將推動(dòng)遼蒙兩?。▍^(qū))經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。


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