日前，廣西北海市中南草坪科學(xué)研究中心開發(fā)的一種具有抗壓和保護(hù)草坪功能的新型植草磚，因被廣泛認(rèn)為是建設(shè)生態(tài)停車場的特有新功能材料，而在全國各大城市停車場建設(shè)上引起普遍重視。這一新型植草磚的推廣運(yùn)用，不僅能解決當(dāng)前停車與綠化占地最突出的矛盾問題，而且還可成倍提高停車與綠化效能。

　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,停車已成頭痛的難題。車位不僅占據(jù)和破壞了城市風(fēng)景綠地，同時(shí)還造成空氣質(zhì)量下降，這讓居民叫苦不迭。為解決這一難題，許多地方部門首先瞄準(zhǔn)草坪綠地，采取與國家建設(shè)風(fēng)景園林城市政策有勃的作法建設(shè)停車場。這雖然能緩解有車族的停車問題，但是綠地是公共場所有，本應(yīng)屬于廣大民眾。由此看來，以毀綠地建停車場難以長久，必須以科學(xué)發(fā)展觀才能應(yīng)對(duì)和解決。

　　針對(duì)目前我國各城市居住區(qū)停車日益突出的問題,許多地方作過嘗試，但仍未能解決車多帶來的停車泊位與綠地空間的日益矛盾。城市酷熱的地面高溫，讓許多開車的人深受其苦。據(jù)觀測，4月份，下午2時(shí)停車場有遮陰車內(nèi)溫度只有27℃，而無遮陰車內(nèi)溫度則高達(dá)57℃。7月份，下午2時(shí)無遮陰車內(nèi)溫度能達(dá)到70℃。一位司機(jī)說，夏天停車在太陽底下用不了10分鐘，駕駛室就變成烤箱，每次用車，都要把車門全打開，空調(diào)開到最大，既耽誤時(shí)間又費(fèi)錢。如建設(shè)生態(tài)停車就不一樣，停車場綠化地面溫度低，有樹蔭涼快，來了就能走。

　　小區(qū)的住戶，當(dāng)初選擇居住這里，無非是看中了這里環(huán)境，包括良好的綠化?，F(xiàn)將僅有的綠地建設(shè)成停車場，無疑緩解了一時(shí)停車的緊張和壓力，可這“頭疼醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”仍會(huì)帶來環(huán)境質(zhì)量上遺憾。按發(fā)達(dá)城市一個(gè)車位十幾萬元的價(jià)格，將綠地改建為停車場為部分有車族解決停車?yán)щy，在滿足了一部分人需求的同時(shí)，也損害了更多人的利益。而且，占用綠地改建停車位，屬違規(guī)占用綠地行為，是政策不允許的，將受到相關(guān)執(zhí)法部門制止或處罰。

　　為此，建設(shè)綠化停車場即隨之而來。北京市《北京城市綠化條例》對(duì)于現(xiàn)有綠地率未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的單位，必須對(duì)其停車場進(jìn)行強(qiáng)制綠化措施；對(duì)市區(qū)四環(huán)路內(nèi)567個(gè)大型露天停車場235.33公頃停車場面積的綠化效果必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求；對(duì)于綠地率已經(jīng)達(dá)標(biāo)的單位，則鼓勵(lì)其對(duì)停車場進(jìn)行綠化。特別是一些大型公建、商業(yè)設(shè)施或居住區(qū)現(xiàn)有的露天停車場大部分為混凝土鋪面，普遍存在全部硬化、沒有綠化，進(jìn)行全面綠化建設(shè)。

　　建設(shè)生態(tài)停車場，就是在盡量不減少停車數(shù)量的前提下配以充分的綠化，做到停車與綠化兼顧?？墒?，現(xiàn)在的停車場所鋪的傳統(tǒng)植草磚經(jīng)車輛重壓后草坪生長稀少不均勻，這顯然是經(jīng)受車輛碾壓的結(jié)果。停車場綠化建設(shè)比較省錢，日后養(yǎng)護(hù)成本也很便宜，但由于傳統(tǒng)植草磚結(jié)構(gòu)普遍存在缺陷，未能對(duì)停車場草坪起到應(yīng)有的保護(hù)作用。采取實(shí)用新型技術(shù)措施，將中心城區(qū)停車場建設(shè)成具有綠化、停車和娛樂休憩功能于一體的生態(tài)停車場，成了切實(shí)解決反響強(qiáng)烈的公共停車難問題的技術(shù)關(guān)鍵。

　　北海中南草坪科學(xué)研究中心組織開發(fā)的這一具有抗壓、保護(hù)功能的生態(tài)磚，有效地克服傳統(tǒng)植草磚存在的缺陷，可為建設(shè)生態(tài)停車場提供條件：可根據(jù)車輛的規(guī)格合理處理好車位與綠化之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)停車場與綠地共融；可永恒保護(hù)草坪覆蓋率達(dá)90%以上；可經(jīng)汽車無數(shù)次反復(fù)輾壓、停車而保持綠地草坪完好無損。具備多種功能之便利，真正解決停車場與綠化相爭土地的矛盾難題，極符時(shí)代要求，是建設(shè)生態(tài)停車場的一種革新性建設(shè)材料。

　　據(jù)發(fā)明人李炳杰介紹，本實(shí)用新型停車場綠化植草磚，突破了以住的設(shè)計(jì)思維，從植物形態(tài)學(xué)、磚體結(jié)構(gòu)力學(xué)，形體制造學(xué)的角度，全面考慮抗壓、防護(hù)、植草、耐用等多方面需求，以實(shí)現(xiàn)停車和成坪的最佳效果。磚體以水泥沙漿模制而成，承壓力大于傳統(tǒng)植草磚。建設(shè)時(shí)用碎石在原土作20cm~30cm的支撐層，再用2~3cm的沙鋪墊磚體，最后在磚縫或磚洞內(nèi)放種植土，灑上草籽或直接種草。這種方法成本低，草坪覆蓋率達(dá)到90%；特別適宜一起南方地區(qū)使用。結(jié)構(gòu)適宜于假儉草等葡匐生長的草坪，鋪設(shè)后形成的停車場草坪壓不爛踩不死，既是停車港灣又是美麗草坪,實(shí)現(xiàn)了其它植草磚無法比擬的最佳停車和植草效果。并且可根據(jù)鞋面寬度，用于建設(shè)公共廣場、樓頂花園，建設(shè)更多的生態(tài)空間。

　　據(jù)了解，該新型停車場植草磚，在國內(nèi)尚屬空白，設(shè)計(jì)思路處于國內(nèi)和國際領(lǐng)先地位。該磚適宜全國全世界推廣應(yīng)用,解決停車與綠化用地的矛盾。目前，該磚由中南草坪科學(xué)研究中心組織實(shí)施的該實(shí)用新型停車場植草磚，已正式申報(bào)了國家專利，正由南寧、柳州、北海等城市率先生產(chǎn)試用；并由北京、上海、廣州、成都、武漢等大城市率先生產(chǎn)，在全國推廣應(yīng)用。