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山東:投資52億元 建設(shè)黃日鐵路

青島早報 · 2009-01-21 00:00
  為更好地加強沿海港口聯(lián)系,實現(xiàn)功能對接,山東省政府、鐵道部確定實施黃島——日照鐵路建設(shè)。昨日,記者從開發(fā)區(qū)發(fā)改局了解到,總投資52億元的黃日鐵路項目將于今年動工建設(shè),該鐵路全長130公里,預(yù)計工期30個月。目前,項目前期工作正在緊張實施中。春節(jié)后,鐵路設(shè)計單位將進入現(xiàn)場實地勘查。

  總投資約52億元

  據(jù)了解,黃日鐵路項目作為山東省“四縱四橫”鐵路網(wǎng)中的“一縱”,該項目已列入鐵道部“十一五”建設(shè)規(guī)劃。黃日鐵路總投資約52億元,新建客貨共線單線鐵路,省內(nèi)全長130公里,預(yù)留復(fù)線電氣化條件,未來形成高標(biāo)準(zhǔn)大能力的沿海通道。鐵路規(guī)劃走向起點為黃島前灣港區(qū),中間連接規(guī)劃建設(shè)中的膠南泊里鎮(zhèn)董家口港區(qū),最后到達日照港區(qū),長約70公里,路線主要沿同三高速公路、204國道方向。黃日鐵路的建設(shè),將進一步提高前灣港的集疏運能力,同時對帶動膠南董家口港區(qū)的開發(fā)建設(shè)發(fā)揮重要作用。目前,鐵路設(shè)計單位正在進行工程可行性研究。

  對接長三角經(jīng)濟圈

  黃日鐵路除承擔(dān)沿線城市和省際間物資和人員交流任務(wù)外,還是東部沿海港口溝通通道,也是我省東部沿海地區(qū)與江蘇、上海間的重要省際通道。

  黃日鐵路建成之后將向南與連云港連接,與連鹽鐵路、新長鐵路鹽城至海安、南通至上海鐵路連接,形成最便捷的沿海鐵路南北大通道。這樣,山東半島城市群不僅可以向北融入環(huán)渤海經(jīng)濟圈,還可以向南融入長三角經(jīng)濟圈。

  乘火車4小時到上海

  日前,在黃日鐵路項目方案研究對接會上,初步確定了黃日鐵路在我市設(shè)立的五個站點,分別為營海南、黃島北、王臺、膠南、泊里。據(jù)了解,規(guī)劃中的黃島北站位于紅石崖駐地,與正在建設(shè)的海灣大橋黃島端距離不遠。

  “島城市民從市區(qū)到黃島乘火車也將非常方便?!币幻麉⑴c項目的工作人員告訴記者,新建的黃日鐵路將實現(xiàn)電氣化,列車運行速度將達到每小時200公里至250公里。目前,市民乘火車到上海需要繞道濟南,而從鐵道部“十一五”建設(shè)規(guī)劃來看,黃日鐵路將連接起沿海各港口城市與上海,市民今后從黃島坐火車4小時就可到達上海。
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