京滬高鐵首聯(lián)現(xiàn)澆梁成功澆筑
4月27日16時，隨著最后一方混凝土澆筑完畢，由中國鐵建中鐵十五局集團(tuán)施工的懷洪新河南壩現(xiàn)澆梁成功澆筑，這也是集團(tuán)京滬高鐵澆筑的首聯(lián)現(xiàn)澆梁。
集團(tuán)京滬高鐵管段內(nèi)共有32m+48m+32m現(xiàn)澆梁5聯(lián)。懷洪新河南壩現(xiàn)澆梁是其中之一，位于京滬高速鐵路淮河特大橋1314—1317號墩之間，橋梁寬12m，長113.3m?，F(xiàn)澆梁支架采用滿堂式碗扣支架，梁體混凝土澆筑采用一次性澆筑法成型。
為使現(xiàn)澆梁順利澆筑，在施工前指揮部就做了精心準(zhǔn)備和具體部署。一是多次組織管理、技術(shù)和現(xiàn)澆梁施工人員進(jìn)行全面培訓(xùn)及到別的單位進(jìn)行觀摩學(xué)習(xí)，使得每一位員工在思想上引起高度重視，明確自己所在崗位的重要性及在施工過程中要掌控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；二是制定了專項施工技術(shù)方案，從混凝土澆筑前對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件的全面檢查，到振動棒的移動間距，以及混凝土收漿抹面的人工拉毛、養(yǎng)生等進(jìn)行詳細(xì)的分工和安排；三是制定了專項安全措施，成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，專門設(shè)計安全欄桿、腳手板、爬升梯和安全網(wǎng)，施工現(xiàn)場設(shè)置隔離欄桿和醒目的標(biāo)志牌、限速牌，夜間設(shè)置指示燈等。
在現(xiàn)澆梁澆筑過程中，全體參建者充分發(fā)揮現(xiàn)代鐵軍、團(tuán)結(jié)致勝的精神，不等不靠，積極應(yīng)對，創(chuàng)造性的開展各項工作。以集團(tuán)公司副總經(jīng)理兼京滬高鐵指揮部指揮長、黨委書記習(xí)仲偉為首的指揮部全體領(lǐng)導(dǎo)和指揮部各部門負(fù)責(zé)人更是靠前指揮，與全體參建員工一起夜以繼日的奮戰(zhàn)在施工現(xiàn)場，以確?，F(xiàn)澆梁澆筑的安全、優(yōu)質(zhì)、高效施工。
懷洪新河南壩現(xiàn)澆梁澆筑過程歷時約20個小時，動用罐車近30輛，運(yùn)輸混凝土近200車次，澆筑高性能混凝土體積達(dá)1500方。它的成功澆筑不僅為后續(xù)梁的施工創(chuàng)造了一個好的開端，也為以后的施工積累了寶貴的技術(shù)資料和經(jīng)驗。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
編輯：
監(jiān)督：18969091791
投稿：news@ccement.com
