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云南將橫跨瀾滄江建國內(nèi)528米最大鐵路跨橋

云南信息報 · 2009-05-08 00:00
  記者近日獲悉,全長350多公里的大瑞鐵路將建一座長528米、橫跨瀾滄江的大橋,這座大橋連接大理和保山,將是國內(nèi)跨度最大的鐵路混凝土提籃拱橋。

  大瑞鐵路由云南省與鐵道部合資建設(shè),自廣大鐵路大理站接軌,經(jīng)過大理白族自治州大理市、漾濞縣、永平縣,保山市隆陽區(qū)、龍陵縣,德宏傣族景頗族自治州潞西市、瑞麗市等3個州市的7個縣區(qū)市。由于受穿越高黎貢山影響,大瑞鐵路建設(shè)分2步驟進行,大理至保山段和保山至瑞麗段。

  大理至保山段已于去年3月開工建設(shè),其中隧道達21座,長103多公里,超過10公里的特長隧道7座,整個工程橋隧比達84.7%。其中,瀾滄江特大橋?qū)倏刂菩怨こ蹋L528.1米,主跨有342米,投資約1.7億元,預計工期30個月,已于去年9月1日開工,建成后將是國內(nèi)跨度最大的鐵路混凝土提籃拱橋。

  日前,記者在瀾滄江特大橋施工現(xiàn)場看見,大橋兩側(cè)地勢險峻,曾V字型,目前正在兩側(cè)山腰上進行拱座施工。大理岸橋臺位于瀾滄江左岸博南山坡,保山岸橋臺位于瀾滄江右側(cè)羅岷山陡崖之上。

  據(jù)中鐵大橋局瀾滄江特大橋項目經(jīng)理賀建平介紹,瀾滄江特大橋在建設(shè)過程中,采用了國內(nèi)首次、獨特的立拼拱肋工藝和應用多臺連續(xù)操作的千斤頂通過電液比例控制技術(shù)來進行二次豎轉(zhuǎn)施工的方法。建成后距離蓄水面約370米,全橋需混凝土約8.7萬方,主體結(jié)構(gòu)鋼材用量約1.4萬噸。其中,大理岸與連接江頂寺隧道相連,隧道長3981米;保山岸與大柱山隧道進口相接,隧道長14.481公里。此外,瀾滄江特大橋主體結(jié)構(gòu)使用的鋼筋都是來自昆明鋼鐵集團,水泥采用保山地區(qū)水泥廠的產(chǎn)品,砂石料也是橋址附近的。

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