江蘇:江心洲夾江大橋鋪高彈性瀝青混凝土
12月15日，江心洲夾江大橋已完成橋面鋪設，具備通車條件。與其他橋梁不同的是，夾江大橋鋪裝的是“柔性橋面”。
據(jù)了解，江心洲夾江大橋是緯七路長江隧道的組成部分，連接河西揚子江大道與江心洲，全長665.5米，主跨248米。大橋雙向6車道，設有人行道。在江心洲，有專門的通道從橋面落地供行人和自行車通行。
據(jù)江心洲夾江大橋項目負責人介紹，鋼橋面鋪裝質量是個國際難題。為確保鋪裝的質量，南京長江隧道公司前期做了大量工作，在征求多種橋面鋪裝方案的基礎上，最終確定，鋼橋路面主要由兩層構成，下面層鋪裝3厘米厚的澆注式瀝青混凝土，上面層鋪裝3厘米厚的高彈性瀝青混凝土。這種高彈性瀝青混凝土“柔性路面”在南京市還是首次使用，它具有抗車碾、抗高溫、防水、防滑等特點。
2010年5月前后，緯七路高架西延工程將與長江隧道同步通車，屆時江蘇南京市民開車可經市內快速內環(huán)直接去往江心洲和江北。同時，南京市民步行或騎自行車過江去江心洲只需8分鐘左右，而開車經揚子江大道去江心洲，僅需1分鐘。
（中國混凝土與水泥制品網 轉載請注明出處）
據(jù)了解，江心洲夾江大橋是緯七路長江隧道的組成部分，連接河西揚子江大道與江心洲，全長665.5米，主跨248米。大橋雙向6車道，設有人行道。在江心洲，有專門的通道從橋面落地供行人和自行車通行。
據(jù)江心洲夾江大橋項目負責人介紹，鋼橋面鋪裝質量是個國際難題。為確保鋪裝的質量，南京長江隧道公司前期做了大量工作，在征求多種橋面鋪裝方案的基礎上，最終確定，鋼橋路面主要由兩層構成，下面層鋪裝3厘米厚的澆注式瀝青混凝土，上面層鋪裝3厘米厚的高彈性瀝青混凝土。這種高彈性瀝青混凝土“柔性路面”在南京市還是首次使用，它具有抗車碾、抗高溫、防水、防滑等特點。
2010年5月前后，緯七路高架西延工程將與長江隧道同步通車，屆時江蘇南京市民開車可經市內快速內環(huán)直接去往江心洲和江北。同時，南京市民步行或騎自行車過江去江心洲只需8分鐘左右，而開車經揚子江大道去江心洲，僅需1分鐘。
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