吉達(dá)港（Jeddah Port）是中東地區(qū)歷史最悠久的港口之一，已有1300多年的歷史，它是世界第28位最繁忙港口，承擔(dān)了沙特絕大部分的海運(yùn)工作，是沙特最大的港口。

　　中國(guó)港灣沙特阿拉伯工程有限公司從激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，承攬了合同金額2.32億美元的吉達(dá)港集裝箱碼頭擴(kuò)建工程，該工程內(nèi)容主要包括：建設(shè)2個(gè)集裝箱碼頭、3個(gè)補(bǔ)給碼頭以及450萬(wàn)方吹填，建設(shè)工期22個(gè)月。項(xiàng)目建成后將使港口集裝箱容量從目前的350萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱增加到500萬(wàn)個(gè)。

　　此項(xiàng)的一個(gè)重點(diǎn)就是碼頭的建造。新碼頭是由許多大型的混凝土箱體組構(gòu)而成，這些混凝土箱體是先在岸邊澆筑成型，然后用大型龍門(mén)吊把它們運(yùn)上碼頭，再用大型浮式起重機(jī)將他們沉入水中預(yù)先設(shè)定的位置。這些混凝土箱體內(nèi)部都會(huì)填滿石頭，并封起來(lái)，以抵抗海浪的沖擊。

　　這些大型混凝土箱體總共需要建造865個(gè)，分為6種規(guī)格。尺寸上從9.5米x 9.5米x 4米到16米x 9.5米x1.8米不等，最高的箱體高度達(dá)到7米。平均來(lái)說(shuō)每個(gè)沉箱需要耗用180方混凝土。在混凝土剛開(kāi)始澆筑的時(shí)候，工地上嘗試使用了幾種品牌的混凝土臂架泵，雖然使用的混凝土是可泵送混凝土，但是嘗試結(jié)果都一致反映配件成本都太高，這主要是因?yàn)樵摶炷恋墓橇咸蔡怃J，而且摻有纖維。無(wú)論是裙閥或者S閥基本上在20000方左右就要更換，據(jù)工地報(bào)告，算下來(lái)各種損耗件的費(fèi)用相當(dāng)昂貴。有鑒于此，中國(guó)港灣的下級(jí)承包商AL-TAWI使用了一臺(tái)普茨邁斯特TB130伸縮式皮帶輸送機(jī)來(lái)澆筑該混凝土沉箱。AL-TAWI是沙特最大的混凝土制造商之一，該公司有超過(guò)100臺(tái)攪拌車(chē)，擁有許多混凝土車(chē)載泵，其中有22臺(tái)普茨邁斯特泵車(chē)，包括一臺(tái)63米泵車(chē)，該公司還有兩臺(tái)普茨邁斯特的TB130皮帶輸送車(chē)。

　　類(lèi)似于混凝土臂架泵，普茨邁斯特的伸縮式皮帶輸送車(chē)是一款安裝在重型卡車(chē)上的布料設(shè)備，能夠在公路上跑也能在工地上自行移動(dòng)。皮帶輸送機(jī)的工作方式是：把所輸送的物料先由喂料臂架轉(zhuǎn)到可以伸縮的主臂架，再通過(guò)主臂架末端的尾膠管把料均勻地布料到相應(yīng)的地方。皮帶機(jī)的皮帶寬度為45厘米，其主臂架最大伸展可以達(dá)到39米，它不但可以伸縮，上揚(yáng)，下俯還可以作360度的回轉(zhuǎn)，其最大上揚(yáng)角度可到29度，離地高度達(dá)到21米。

　　這款設(shè)備實(shí)際上能夠輸送各種工程建筑能涉及的散狀物料，諸如泥土，沙子，石料，橡膠，可泵送混凝土，不可泵送混凝土等，都在其輸送范圍之內(nèi)。對(duì)于混凝土而言，皮帶輸送機(jī)能夠輸送可泵送以及不可泵送的混凝土，無(wú)論是含水量特別低的干硬性混凝土或者是級(jí)配曲線極不平衡的混凝土對(duì)于皮帶輸送機(jī)來(lái)說(shuō)都不在話下。

　　據(jù)中國(guó)港灣沙特阿拉伯工程有限公司報(bào)到說(shuō)皮帶機(jī)的投入大大提高了混凝土的澆注速度，確保了施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，也極大地降低了配件的損耗，在項(xiàng)目上發(fā)揮了非常大的作用。由于在實(shí)際施工中皮帶機(jī)經(jīng)常會(huì)遇到等料，移動(dòng)位置等情況，所以其平均布料速度在每小時(shí)100方左右，而對(duì)于11方的攪拌車(chē)，皮帶機(jī)實(shí)際平均僅需要不到5分鐘就能夠清空。在此項(xiàng)目上一般每天布料750方，每周工作6到7天不等。

　　真正的挑戰(zhàn)是在夏天，當(dāng)?shù)販囟扔袝r(shí)候甚至高達(dá)五十多度，而這對(duì)皮帶輸送機(jī)而言并不是問(wèn)題，而且TB130在拉斯韋加斯和鳳凰城都有經(jīng)歷過(guò)類(lèi)似的高溫考驗(yàn)。

　　由于這沉箱內(nèi)還設(shè)有模板用來(lái)澆筑內(nèi)部的支撐墻，AL-TAWI還使用了一臺(tái)泵車(chē)停在沉箱的另一端和皮帶機(jī)同時(shí)進(jìn)行布料，這樣就能使得澆筑的混凝土在模板兩端的分布比較均勻，防止了模板的移位。由于皮帶車(chē)的出色表現(xiàn)，AL-TAWI隨后又采購(gòu)了一臺(tái)TB130,泵車(chē)操作手也很高興看到這臺(tái)新設(shè)備的到來(lái)，因?yàn)檫@種纖維混凝土確實(shí)是不容易泵送。

　　有意思一提的是吉達(dá)港是世界上少數(shù)幾個(gè)海床上密布暗礁的港口，船只要穿過(guò)暗礁中的一個(gè)天然的裂口才能進(jìn)港。據(jù)說(shuō)在它的海床上靜靜地躺著許多由于偏離航道而觸礁沉沒(méi)的大大小小的船只。