10月30日，廣東茂名廣港博賀碼頭迎來(lái)首船5萬(wàn)噸“SILVERSTAR”號(hào)馬來(lái)西亞進(jìn)口河砂，在博賀港、中外代、海關(guān)和邊檢等各方領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，已順利靠港并開倉(cāng)卸砂。另一船5萬(wàn)噸“VINALINESBRAVE”號(hào)馬來(lái)西亞進(jìn)口河砂已經(jīng)離港，計(jì)劃11月上旬在博賀港靠港。據(jù)悉，該船河砂進(jìn)口商為世界500強(qiáng)企業(yè)河南能源化工集團(tuán)旗下供應(yīng)鏈公司；合作方為景鴻瑞峰集團(tuán)旗下深圳馬來(lái)沙業(yè)公司。在雙方通力合作下，今年以來(lái)雙方已經(jīng)在海南、廣東、福建、浙江等地區(qū)陸續(xù)進(jìn)口馬來(lái)西亞河砂12船共45萬(wàn)噸，已成為我國(guó)最大的馬來(lái)西亞河砂進(jìn)口商。

河南能源供應(yīng)鏈公司李源表示：“隨著‘一帶一路’國(guó)家戰(zhàn)略的不斷深入，東盟國(guó)家已經(jīng)成為我國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，河南能源供應(yīng)鏈公司借助于企業(yè)大平臺(tái)和自身大宗商品供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，本著“國(guó)家需要什么，我們就進(jìn)口什么”的宗旨，從煤炭能源大宗商品向進(jìn)口礦品跨越。在進(jìn)口河砂品類上與馬來(lái)西亞河砂生產(chǎn)商、出口商、國(guó)際航運(yùn)企業(yè)、港口等已形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從河砂開采、產(chǎn)品品控、國(guó)際運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)上層層把控，確保了進(jìn)口河砂的保質(zhì)保量供應(yīng)。此次兩船10萬(wàn)噸進(jìn)口河砂主要供應(yīng)粵港澳大灣區(qū)深中通道、黃茅海、廣湛高鐵等重點(diǎn)項(xiàng)目，服務(wù)于海南自貿(mào)港、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，體現(xiàn)了國(guó)企擔(dān)當(dāng)。下一步，在國(guó)際海運(yùn)費(fèi)回歸理性的前提下，河南能源供應(yīng)鏈公司將會(huì)繼續(xù)加大馬來(lái)西亞河砂進(jìn)口力度，全面覆蓋海南、廣東、福建、浙江及上海等地區(qū)大基建、大建設(shè)，滿足國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)河砂市場(chǎng)供應(yīng)缺口?！?/p>

我國(guó)作為世界上最大的礦產(chǎn)品生產(chǎn)國(guó)、消費(fèi)國(guó)和貿(mào)易國(guó)，隨著礦產(chǎn)資源的過度開采，對(duì)自然生態(tài)環(huán)境的破壞程度也愈加明顯。在“十四五”規(guī)劃中明確提出綠色礦山、綠色開采理念，提倡綠水青山就是金山銀山。目前，國(guó)家有關(guān)部委及地方政府正在加強(qiáng)河道治理，嚴(yán)厲打擊非法采砂，并采取一系列專項(xiàng)整治行動(dòng)，天然河砂供應(yīng)逐漸減少，并被機(jī)制砂所替代，但在國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目上，優(yōu)質(zhì)天然河砂具有不可替代性，天然河砂的供應(yīng)缺口也將逐步擴(kuò)大。在此背景下，馬來(lái)西亞作為我國(guó)天然河砂的主要進(jìn)口國(guó)，可以有效填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)缺口。同時(shí)，據(jù)馬來(lái)西亞進(jìn)口河砂檢測(cè)報(bào)告顯示：氯離子含量＜0.01%、泥含量1%、含水率3.7%、細(xì)度模數(shù)2.8，色澤為淺黃色，適用于強(qiáng)度等級(jí)大于C60的混凝土，符合國(guó)家建筑用砂Ⅰ類標(biāo)準(zhǔn)。目前馬來(lái)西亞進(jìn)口河砂已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于廣東、福建、海南等沿海地區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，并獲得客戶的高度認(rèn)可。

從市場(chǎng)來(lái)看，自中央環(huán)保督察組曝光廣東省珠三角部分水域存在非法泡洗海砂山砂問題以來(lái)，廣東省加大非法洗砂洗泥、盜采海砂、違規(guī)開采等行為，粵港澳大灣區(qū)河砂供應(yīng)吃緊、價(jià)格出現(xiàn)上漲，目前該地區(qū)天然河砂（中砂）市場(chǎng)價(jià)格在180元/噸左右，機(jī)制砂（中砂）價(jià)格140元/噸，較上半年價(jià)格上漲5-8元/噸不等。此次馬來(lái)西亞進(jìn)口河砂受制于國(guó)際海運(yùn)費(fèi)高企，馬來(lái)西亞關(guān)丹到茂名博賀港海運(yùn)費(fèi)在14-15美元/噸，運(yùn)價(jià)成本較高導(dǎo)致國(guó)內(nèi)到港價(jià)與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)價(jià)相差無(wú)幾。截至10月30日，波羅的海BDI指數(shù)3519，較10月7日高位5650下降2131，降幅37.7%。隨著國(guó)際海運(yùn)費(fèi)的回落，后期將會(huì)有更多優(yōu)質(zhì)、低價(jià)的馬來(lái)西亞進(jìn)口河砂進(jìn)入到我國(guó)沿海地區(qū)，緩解國(guó)內(nèi)河砂供應(yīng)緊張的局面。

“十四五”期間，我國(guó)將進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)土空間布局，推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展和新城鎮(zhèn)化，“新基建”對(duì)砂石的消費(fèi)需求量巨大，國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)天然河砂資源日益短缺。為此，進(jìn)口河砂成為填補(bǔ)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)缺口、滿足國(guó)家建設(shè)需求的重要舉措，為促進(jìn)我國(guó)砂石業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展，也需要更多的企業(yè)投身于國(guó)家“一帶一路”、粵港澳大灣區(qū)及海南自貿(mào)港建設(shè)大戰(zhàn)略、大發(fā)展、大布局當(dāng)中。