交通運輸部11月18日發(fā)布的《綜合運輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，山西、陜西、內(nèi)蒙古（呼包鄂地區(qū)）大宗貨物年貨運量150萬噸以上且有出省運輸需求的煤炭礦區(qū)和煤炭物流園區(qū)鐵路專用線或?qū)Ｓ描F路接入比例大幅提升，出?。▍^(qū)）運距500公里以上的煤炭和焦炭鐵路運輸比例力爭達到80%左右。

交通運輸部解讀稱，“十三五”時期，我國綜合運輸服務(wù)快速發(fā)展，服務(wù)能力水平不斷提高，人民群眾獲得感明顯提升，為服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展，特別是決戰(zhàn)決勝脫貧攻堅和全面建成小康社會提供了有力支撐。

“十四五”期，綜合運輸服務(wù)的發(fā)展方式要更加注重質(zhì)量效益，組織模式更加注重一體融合，發(fā)展動力更加注重創(chuàng)新驅(qū)動，產(chǎn)業(yè)形態(tài)更加注重新老業(yè)態(tài)融合，服務(wù)產(chǎn)品更加注重需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動態(tài)平衡，為加快建設(shè)交通強國、服務(wù)全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家提供有力支撐。

涉及到煤炭方面的，規(guī)劃提出，將加快優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)。提高道路貨運組織化、集約化程度，充分發(fā)揮道路貨運在樞紐集疏運體系方面的比較優(yōu)勢，持續(xù)推動大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”。大力發(fā)展內(nèi)河集裝箱運輸、江海（河海）直達運輸，提高航運樞紐水水中轉(zhuǎn)比例。全面加快集疏港鐵路建設(shè)，具備條件的沿海及內(nèi)河主要港口的重點港區(qū)基本接入集疏港鐵路。新建及遷建大宗貨物運輸量150萬噸以上的大型工礦企業(yè)及物流園區(qū)，鼓勵同步規(guī)劃建設(shè)鐵路專用線。加快城市周邊地區(qū)鐵路外圍集結(jié)轉(zhuǎn)運中心和市內(nèi)鐵路場站設(shè)施改造，構(gòu)建“外集內(nèi)配、綠色聯(lián)運”的公鐵聯(lián)運配送體系。深化鐵路運輸價格市場化改革，嚴格落實港口經(jīng)營服務(wù)性收費相關(guān)規(guī)定，完善港口收費政策。引導(dǎo)重點貨運源頭單位安裝稱重檢測和視頻監(jiān)控設(shè)備并聯(lián)網(wǎng)運行，建立違法超限超載常態(tài)化倒查工作機制。

深化京津冀及周邊地區(qū)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)建設(shè)，京津冀及周邊地區(qū)、長三角地區(qū)等沿海主要港口和唐山港、黃驊港共同完成的礦石、焦炭等大宗貨物疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸比例達到70%左右，區(qū)域內(nèi)具有鐵路專用線的大型工礦企業(yè)煤炭、礦石、焦炭等綠色運輸比例大幅提升。建設(shè)晉陜蒙煤炭主產(chǎn)區(qū)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)，大力推進區(qū)域內(nèi)貨運鐵路和鐵路專用線建設(shè)，到2025年，山西、陜西、內(nèi)蒙古（呼包鄂地區(qū)）大宗貨物年貨運量150萬噸以上且有出省運輸需求的煤炭礦區(qū)和煤炭物流園區(qū)鐵路專用線或?qū)Ｓ描F路接入比例大幅提升，出省（區(qū)）運距500公里以上的煤炭和焦炭鐵路運輸比例力爭達到80%左右。

深入推進多式聯(lián)運發(fā)展。推動鐵水、公鐵、空陸等聯(lián)運發(fā)展，加強鐵路（高鐵）快運、航空貨運能力建設(shè)，創(chuàng)新“干線多式聯(lián)運+區(qū)域分撥”發(fā)展模式，深入推進多式聯(lián)運示范工程建設(shè)，構(gòu)建空中、水上、地面與地下融合協(xié)同的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)。有序推進內(nèi)陸集裝箱多式聯(lián)運體系建設(shè)。推進內(nèi)陸集裝箱（系列2集裝箱）、陸空聯(lián)運標(biāo)準集裝器、多式聯(lián)運交換箱等標(biāo)準化運載單元應(yīng)用。加快高鐵貨運動車組等裝備研發(fā)應(yīng)用，大規(guī)模推廣應(yīng)用鐵路專用平車、滾裝船等專用載運機具。推進江海直達船型研發(fā)和推廣應(yīng)用。加快全國多式聯(lián)運公共信息互聯(lián)互通，推動鐵路、公路、水運、航空以及海關(guān)、市場監(jiān)管等信息交互共享。積極推進多式聯(lián)運“一單制”，加快應(yīng)用集裝箱多式聯(lián)運電子化統(tǒng)一單證。

此外，加快完善海運全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化煤炭、原油、礦石、集裝箱、液化天然氣等專業(yè)化海運系統(tǒng)，鼓勵企業(yè)完善全球海運干線網(wǎng)絡(luò)，拓展以在境外投資的港口為節(jié)點的國際航線，推動對北極航道的商業(yè)化利用和常態(tài)化運行，進一步提高第三國航線規(guī)模，推進基于區(qū)塊鏈的全球航運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。優(yōu)化海運船隊規(guī)模結(jié)構(gòu)，發(fā)展液化天然氣船船隊，進一步提高集裝箱、原油、干散貨、特種運輸船隊國際競爭力。深化國際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)，優(yōu)化進出境船舶與貨物監(jiān)管流程，支持口岸大數(shù)據(jù)共享平臺建設(shè)，促進海運便利化。培育若干世界一流碼頭建設(shè)和運營商、綜合服務(wù)商，加強港口與中歐班列、西部陸海新通道、中歐陸海快線等高效銜接，服務(wù)支撐陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。